Fahrspaß ohne Spareffekt: Der kräftige 1,6-Liter-Diesel rechnet sich im Vergleich mit dem 100-PS-Benziner erst sehr spät.
Aller guten Dinge sind drei? Im Vergleich zum Fünftürer unterscheidet sich der Dreitürer kaum. Acht Millimeter weniger Kopffreiheit, dafür plus fünf Millimeter mehr Platz für die Schultern – spürbar ist aber beides nicht. Preislich ...
... liegt der kleine Fiesta 675 Euro unter dem Fünftürer: Er kostet 14.450 Euro. Dafür ist aber die Aufpreisliste hübsch lang: Aluräder kosten beispielsweise 625 Euro, CD-Radio 710 Euro.
Auch flache Hintern können entzücken: Die Rücklichter des Dreitürers stehen etwas flacher als bei der fünftürigen Version. Die Dachlinie wirkt akzentuierter.
Welchen nehmen? Ford-Kunden haben die Wahl zwischen 68 und 90 Diesel-PS. Der 1.6-Liter kostet 850 Euro mehr, bereitet aber mit starker Durchzugskraft viel Freude. Den Spurt von null auf 100 erledigt er in 11,4 Sekunden, die Spitze liegt bei 180 km/h.
Schön schlicht: Drehzahlmesser und Tachoscheibe sind sehr gut ablesbar. Die Innenausstattung hätte aber mehr Liebe verdient.
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