Saab gibt die Preise für den 9-5 SportCombi und das SUV 9-4X bekannt. Die Kombiversion vom 9-5 darf ab sofort bestellt werden, die ersten Exemplare werden im September 2011 ausgeliefert. Los geht's bei 35.500 Euro für den 180 PS starken 1.6T, ...
... das entspricht einem Aufpreis von 1800 Euro gegenüber der Limousine. Der günstigste Diesel (160 PS) startet bei 37.700 Euro, das Flaggschiff 2.8 V6 Aero mit 300 PS und XWD-Allradantrieb kostet 57.800 Euro.
Die Dachreling ist in allen Ausstattungen Serie, Extras wie Rückfahrkamera und ...
... elektrische Heckklappe kosten Aufpreis. Saab gewährt allen Kunden, die den 9-5 SportCombi bis Ende der IAA (24. September 2011) bestellen, einen Rabatt ...
... in Höhe von 1800 Euro – in diesem Fall gibt es den Kombi also zum Preis der Limousine.
Der neue Saab 9-4X wird kurz nach der IAA 2011 ausgeliefert. Auch das neue Schweden-SUV kann schon jetzt bestellt werden: Der 9-4X kommt mit einem 265 PS starken Dreiliter-V6 ...
und einem 2.8 Turbo V6 auf den Markt. Die Preise beginnen bei 43.000 Euro für den 3.0 V6 Linear, für den 2.8 Turbo in der Topausstattung Aero werden 52.500 Euro fällig.
Der 9-4X ist ein sportlicher Crossover mit bulliger Front, ...
... weit ausgestellten Radhäusern und einer leicht coupéartig abfallenden Dachlinie, die ein wenig an den kleineren
Range Rover Evoque erinnert.
Die Basisversion fährt mit 18-Zöllern vor, das Topmodell Aero trägt mit 20 Zoll großen Alurädern richtig dick auf.
Sportlich geht es auch unter der Haube des neuen Saab zu: Bereits die frontgetriebene Einstiegsvariante (Allrad optional) leistet 265 PS. Der Dreiliter-Sauger mit 302 Newtonmetern Drehmoment beschleunigt das SUV in neun Sekunden auf Tempo 100.
Der 300 PS starke 2,8-Liter-Turbo (400 Newtonmeter) benötigt für den Standardsprint sogar nur 8,3 Sekunden.
Von Dieselmotoren ist derzeit nicht die Rede – das sollte daran liegen, dass der 9-4X zunächst nur in den USA debütierte, wo der Selbstzünder in dieser Klasse kaum von Bedeutung ist.
Willkommen an Bord: Das fahrerorientierte Cockpit wirkt hochwertig. Die breiten Sitze sind elektrisch verstellbar. Zweizonen-Klima ist Serie, optional bietet Saab eine Vierzonen-Klimaautomatik an.
Etwas schrill sind die grün erleuchteten Tachozeiger, ganz klassisch dagegen die typischen Saab-Lüfterdüsen. Ebenfalls traditionsbetont: Der Start/Stopp-Knopf befindet sich zwischen den Sitzen hinter dem Schalthebel.
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