Mit ihren kompakten Coupés rangeln Opel und VW schon seit Jahrzehnten um Testsiege und Käufer. Der neue
Opel Astra GTC eröffnet eine neue Runde im Kampf
Opel gegen
VW.
Denn der Coupé-Ableger des
Opel Astra jagt ab Dezember 2011 natürlich den Meister seiner Klasse. Und das ist seit seinem Start 2008 der
VW Scirocco.
Der GTC basiert auf seinem Kompaktbruder, dem fünftürigen
Opel Astra. Was auch sichtbar ist, obwohl bis auf die Spiegelgehäuse und die Antenne kein Karosserieteil identisch sein soll.
Dem GTC hat
Opel mehr Spurweite und exklusiv eine verbesserte Vorderachse spendiert, die weniger Antriebseinflüsse im Lenkrad spüren lassen und die Traktion erhöhen soll.
Für weitere Sportlichkeit ist ein Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern bestellbar (FlexRide, 980 Euro), das die Wahl zwischen Sport und Komfort ermöglicht.
Familientauglich ist der der GTC auch. Denn hinten gibt es auch für Erwachsene genügend Platz.
Das Gepäck kommt beim 4,47 Meter langen
Opel nicht zu kurz: Er schluckt mindestens 370 bis 1235 Liter.
Das weitaus wichtigere Argument für Coupé-Freunde befindet sich aber weiter vorn: der Fahrersitz. Der ist beim
Opel zwar sehr sportlich ausgeformt, verdient aber alles andere als schlechte Noten.
Das Cockpit ist für den Kenner nichts Neues: etwas überfrachtet und erst nach einiger Eingewöhnung blind zu bedienen.
Nicht unerwartet kommt im
Astra auch neue Sicherheits-Technologie zum Einsatz. Etwa eine Frontkamera für Spurhalte-Assistenz, Abstandswarnung und die Erkennung von Tempolimits und Überholverboten (525 Euro).
Das Motorenangebot des Astra GTC reicht bei den Benzinern vom 1,4-Liter mit 100 PS bis zum 180 PS starken 1.6 Turbo. Auch ein 2-Liter-CDTI-Diesel mit 165 PS ist im Programm.
Das sieht nicht nur sportlich aus, es sorgt sicher auch für ein straffes Fahrgefühl: Auf Wunsch gibt es Räder im mächtigen 20-Zoll-Format.
Coupé bedeutet nicht automatisch flach: Der Astra GTC misst 1,48 Meter in der Höhe. Damit ist er neun Zentimeter höher als der VW Scirocco.
Ab Dezember 2011 gibt es den Astra GTC mit vorerst maximal 180 PS. Der OPC, der in den 200-PS-Bereich des Scirocco vorstößt, lässt noch auf sich warten.
Fazit von AUTO BILD-Autor Michael Harnischfeger: Opel platziert den Astra GTC geschickt. In der Spitze (noch) nicht so stark wie der VW Scirocco 2.0 TSI mit 210 PS, dafür mit 100 Einsteiger-PS zum verlockenden Preis von unter 20.000 Euro. So wird er auch interessant für Menschen, die sonst eher preiswerte Import-Coupés kaufen.
Die Vorgänger des Opel Astra GTC: Von 1970 bis 1975 gab es den
Manta A. Ein Coupé vom alten Schlag mit Starrachs-Hinterradantrieb.
Gefolgt vom
Manta B. Ein Dauerläufer der von 1975 bis 1988 gebaut wurde. Als Stufen- oder Schrägheck-Variante (Foto) gab es das Sportcoupé.
Von 1990 bis 1997 gab es den Calibra: ein windschlüpfiger Torpedo, der auch als Allrad-Turbo mit 204 PS zur Verfügung stand.
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