Manchmal ist eine schnöde Campingschaukel auf Fiat Ducato-Basis einfach nicht genug. Dann muss der Hauben-Lkw
Mercedes Zetros mit 6x6-Antrieb ran. Zwei entsprechende Aufträge im Umfang von je etwa 800.000 Euro ...
... haben zwei wohlhabende Geschäftsmänner aus Ulan-Bator (Mongolei) nach Stuttgart geschickt. Das Ergebnis lässt die Herzen aller Offroad-Freunde schneller schlagen.
Angesichts der Freizeitgestaltung der beiden Herren würde sich das klassische, weiße Kunststoff-Wohnmobil für die Gartenzwerg-Fraktion verschämt in der Garage verkriechen. Die Gentlemen begeben sich nämlich gerne auf mehrtägige Touren ins Altai-Gebirge.
Dort – Tierschützer bitte weghören – machen sie mit speziell ausgebildeten Adlern Jagd auf Wölfe. Entsprechend sind ihre beiden Expeditionsmobile auf Basis des Zetros 2733 A ausgerüstet.
Zunächst die technische Seite: Unter den mächtigen Hauben arbeiten 7,2 Liter große Reihensechszylinder mit einer Leistung von 326 PS. Das Aggregat liefert zwischen 1200 und 1600 Umdrehungen ein maximales Drehmoment von 1300 Nm.
Standardmäßig ist der Zetros mit einem hydraulisch-pneumatisch geschalteten Neunganggetriebe ausgestattet, optional ist auch ein sechsstufiges Automatikgetriebe zu haben.
Dank der kurzen Geländeübersetzung überwindet der Riese auch steilste Bergabpassagen.
Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse(n) beträgt im Ausgleichsgetriebe 1:3,21 – bei zugeschalteter Differenzialsperre 1:1. Drei mechanische Differenzialsperren unterstützen den Zetros serienmäßig bei seinen Offroad-Touren.
Die Luxusmobile sind 10,7 Meter lang, 2,7 Meter breit und 4,2 Meter hoch.
Der Aufbau richtet sich natürlich nach den Ansprüchen der beiden Mongolen. Für gute Sicht und freie Bahn sorgen vier Zusatzscheinwerfer ...
... und ein Doppel-Drucklufthorn am Dachträger.
... aktiviert die Rückfahrkamera zudem Suchscheinwerfer am Heck.
Ebenfalls am Heck befindet sich ein Träger für zwei Reserveräder mit eigenem Lift-System, über das auch aufs Kabinendach Ladung geschafft werden kann. Da Tankstellen in der mongolischen Hochebene Mangelware sind, fassen die verbauten Dieseltanks 300 und 200 Liter.
Um auch kleine Abstecher zwischendurch zu ermöglichen, ist eines der Offroad-Ungetüme mit einer Heckgarage ausgestattet, in der ein Quad seinen Platz findet.
Da die Fahrzeug-Eigner auch die Wüste mit ihren Mega-Campern bezwingen wollen, sind die Zetros den extremen Temperaturschwankungen entsprechend dick gedämmt.
Schlichtes Ambiente: Das Standard-Fahrerhaus des Zetros bietet unter anderem eine aufgepolsterte Liege für den Fahrer, Klimaanlage, Audio-System und Bluetooth-Freisprecheinrichtung.
Der Mädchen-Kompass für die Pampa. Da es auch irgendwo im Nirgendwo gerne etwas luxuriös zugehen darf, ...
... bietet die Wohnkabine alle Annehmlichkeiten eines kleinen Appartements. Im Heck ist das Schlafzimmer untergebracht.
Vorne gibt es eine Leder-Sitzgruppe für sechs Personen, die bei Bedarf ...
... auch zu einer zusätzlichen Schlafstätte umfunktioniert werden kann.
Da so eine Wolfsjagd respektive Gebirgstour respektive Wüstenbezwingung wahrscheinlich ziemlich hungrig macht, ist die Küche mit allen Schikanen ausgestattet. Keramik-Kochfeld, Mikrowelle, Grill, ...
... Kühl- und Gefrierschrank und sogar eine Bar sind vorhanden. Irgendwie kratzt ja eine solche All-Inclusive-Versorgung ein wenig am raubeinigen Machoimage. Sollte nicht ein Lagerfeuer völlig ausreichend sein?
Spätestens im Badezimmer ist es dann endgültig vorbei mit der ungehobelten Männlichkeit. Wo echte Waldschrate in einem Fluss alles erledigen können, was an Hygienemaßnahmen anfällt, kann sich der Zetros-Pilot an edlem Marmor erfreuen.
Die Duschkabine ist vom Bad abgetrennt.
Eine komplette Batterie von Unterhaltungselektronik inklusive 46-Zoll-Flatscreen und Mac Mini plus W-Lan Router versteht sich schon fast von selbst.
Die umfassende Bordtechnik wird von einem zentralen Schaltschrank aus gesteuert. Ein Dieselgenerator und eine Solaranlage übernehmen selbstständig das Laden der vier Akkus mit je 220 Ah. Die versorgen das bordeigene 230 Volt-System mit Saft und dürften das Extrem-Wohnmobil für einige Zeit autark machen. Auch die Frisch- und Brauchwasser-Tanks ...
... mit zusammen 250 Liter Fassungsvermögen ermöglichen eine lange Unabhängigkeit von der Zivilisation. Wer nun noch nicht genug hat von solch wühlenden Wohnzimmern, bitte sehr: Weiterklicken lohnt sich ...
Desert Challenger heißt dieses Dickschiff, das hier spektakulär ums Eck schnauft. Entwickelt und gebaut für einen Kunden aus dem Nahen Osten, der bei der Falkenjagd nicht auf seinen gewohnten Luxus verzichten will.
Zwölf Meter lang ist das Wüstenschiff, das bei der Firma Action Mobil 2005 gebaut wurde. Kostenpunkt: rund 1,5 Millionen Euro.
Basis für das rund 30 Tonnen schwere Super-Luxus-Wohnmobil ist ein MAN-Chassis, das eigentlich als Raketenträger fürs Militär konstruiert wurde.
600 PS schaufelt der Reihen-Sechszylinder aus zwölf Litern Hubraum und treibt damit alle vier Achsen an. Die ausfahrbaren Seitenteile des Aufbaus vergrößern die Nutzfläche.
Dass man für 1,5 Millionen Euro nicht ärmlich reist, war klar – sind alle Seiteneile ausgeklappt, ist der Wohnbereich fünf Meter breit.
Holz, edle Stoffe und indirekte Beleuchtung entschädigen für den Stress der Falkenjagd.
Zwei LCD-Monitore verschwinden bei Nichtgebrauch in der Decke. Verbunden sind sie mit einem DVD-Festplattenrekorder, einer TV-Antenne und acht Überwachungskameras.
LEDs beleuchten die Decken – der luxuriöse Sanitärbereich ist mit einem Granitboden ausgestattet.
2400 Liter Trinkwasser und 2500 Liter Diesel machen den Desert Challenger über Wochen unabhängig von der Zivilisation. Und da man während der langen Zeit gerne mal Gäste um sich hat, ist die Küche entsprechend großzügig eingerichtet.
Anderer Hersteller, gleicher Kundenkreis: Auch Spezialist Unicat hat schon ein Wüsten-Monster verkauft. Der ...
... MXXL 24 AH ist allerdings etwas kleiner als der Desert Challenger – dafür aber nicht weniger geländegängig. Als Unterbau dient in diesem Fall ein ziviles MAN TGA-Chassis.
Allradantrieb, Differenzialsperren an allen vier Achsen und ein Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung nehmen jedem Terrain den Schrecken.
Eine Regelanlage passt den Reifendruck an den jeweiligen Untergrund an. Im Einsatz ist der MXXL natürlich in den Wüsten rund um die arabischen Emirate.
Über den riesigen Schaltschrank im Wohnbereich lässt sich die komplette Elektrik des MXXL steuern. Eine Aufgabe für Profis. Es gibt allein neun Klimaanlagen.
Ein riesiger LCD-Fernseher bildet den Mittelpunkt des Wohnbereichs. Im Schrank darunter sind ein Blue-ray DVD-Player, diverse Spielkonsolen, ein Festplatten-Player und eine iPod-Schnittstelle untergebracht. Im Schlafzimmer des Eigner steht übrigens die gleiche Ausstattung noch mal.
Der Wohnbereich lässt sich per Knopfdruck nach hinten verlängern.
Selbst in der Wüste müssen MXXL-Eigner nicht klettern – auf Knopfdruck erleichtert eine Treppe den Zustieg.
Flachbildschirm und iMac – mal ganz ehrlich: Ist Ihr Wohnzimmer vergleichbar ausgestattet?
Freier Blick: Der ausfahrbare Heckbereich holt die Wüste ein Stück näher – ohne auch nur einen Fuß vor die Tür setzen zu müssen.
Da nimmt sich der Sanitärbereich fast schon bescheiden aus.
Sehr cool: Ein absetzbarer Barbecue-Bereich versorgt Partygäste mit Grillgut und kühlen Getränken.
Der Bedarf für Wüsten-Dickschiffe scheint mit Desert Challenger und MXXL noch lange nicht gedeckt. Auch die Firma Procab arbeitet an einem XXL-Expeditionsmobil. Der gut zehn Meter lange Terrano-Lux ist allerdings noch nicht ganz fertig.
Und auch bei Action Mobil arbeitet man an einem Nachfolger für den Desert Challenger. Desert Star heißt der neueste Entwurf der ...
... österreichischen Expeditionsfahrzeug-Profis. Noch gibt es den Stern der Wüste allerdings nur auf dem Papier.
So stellen sich die Action-Mobil-Zeichner die Küche des Desert Star vor.
Ein kuscheliger Lounge-Bereich zaubert orientalisches Flair in die gute Stube.
Selbst für ein luxuriöses Badezimmer wäre Platz im Stern der Wüste. Jetzt muss sich nur noch ein Ölscheich finden, der sich das gute Stück in die Wüste stellen möchte.
Für einen Ölscheich eindeutig eine Nummer zu klein ist der Globecruiser 2008, der ebenfalls bei Action Mobil gebaut wird. Mit einer Länge von knapp zehn Metern ist ...
... der Koloss aber immernoch mindestens zwei Nummern zu groß für jeden Campingplatz. Da soll er natürlich auch nicht hin. Wer um die 460.000 Euro nach Saalfelden überweist, hat ...
... mit einem Campingurlaub nur wenig am Hut. Was zählt ist der Luxus, beinahe jedes Ziel der Welt ansteuern zu können – egal ob dorthin eine Straße führt, oder nicht.
Der Aufbau auf dem MAN-6x6-Chassis ist sieben Meter lang und glänzt mit einer großen, komplett ...
... eingerichteten Küche.
Hochwertige Einbaugeräte gehören ebenso zur Globecruiser-Ausstattung, wie eine Fußbodenheizung.
Eine Ecke kerniger geht es mit der Robusto-Baureihe von Action Mobil voran. 480 PS und ein maximales Drehmoment von 2300 Newtonmeter treiben den Dreiachser durch beinahe jeden Untergrund.
Auf Komfort muss man bei einer Aufbaulänge von 7,4 Meter garantiert nicht verzichten.
Die nächste Tankstelle kann gerne ein ganzes Stück entfernt sein – die Tanks des Robusto fassen 860 Liter Diesel. Diesel-Vorfilter und ein Wasserabscheider sorgen dafür, dass der Dicke auch mit schlechter Treibstoffqualität zurechtkommt.
Wie gehabt spart Action Mobil auch beim Robusto nicht an der Küche – die Arbeitsfläche besteht aus Granit.
Plastikbecher? Undenkbar.
Flachbildschirme sind ein Segen für Expeditionsfahrzeugbauer – auch bei den großen Modell geht es vor allem darum, den Platz so effektiv wie möglich zu nutzen.
Süß, der Kleine. Zumindest im Vergleich mit den Action-Mobil-Ungetümen. Denn der Expedo 2 von Procab ist mit einer Länge von 6,6 Metern immernoch eine recht stattliche Erscheinung. Und ...
... verhältnismäßig günstig. Rund 340.000 Euro kostet der 280 PS starke Wühler, der sich in Sachen Geländegängigkeit nicht vor der ganz großen Konkurrenz verstecken muss.
Seine relativ geringe Länge gleicht der Expedo durch einen einfachen Trick aus: Das Dach seiner Kabine fährt elektrisch nach oben und macht Platz für einen komfortablen Schlafbereich.
Ein Stockwerk tiefer wird gekocht, geduscht, gelebt und gegessen.
Der Clou: Über dem Doppelbett befindet sich ein Panoramadach, dass auf Wunsch den Blick auf die Sterne freigibt.
Wer Gäste erwartet, kann die Sitzgruppe mit wenigen Handgriffen zum Bett umbauen.
Kühlschrank, Tiefkühler, Ofen, Gasherd und Spüle – alles drin.
Individual heißt bei Unicat der Bereich, in der die ganz großen Expeditionsmobile nach Kundenwunsch aufgepeppt werden.
EX63-HDM heißt dieser Dreiachser, der 2007 die Dettenheimer Unicat-Manufaktur verließ.
Eine Regelanlage passt den Reifendruck an den jeweiligen Untergrund an. Den Vortrieb besorgt ein 480 PS starker Zwölfliter-V6-Diesel von MAN.
Wie gehabt – eine Küche, die keine Wünsche offen lässt.
Richtig, da links hängt eine Espressomaschine an der Wand. Für den Großputz gibt es übrigens eine zentrale Staubsauger-Anlage.
Die sauber eingepassten Schubladen-Einsätze verhindern, dass deren Inhalt im rütteligen Alltag Schaden nimmt.
Oben schlafen, unten leben. Kein Problem, bei einer Aufbaulänge von über sechs Meter.
Kunden, die deutlich mehr wollen, als der Firmenkatalog zu bieten hat, landet bei Unicat in der Abteilung Spezial. Deren Motto: Geht nicht, gibt's nicht.
Dabei heraus kommt dann der MXXL vom Anfang der Galerie. Oder dieser VXL 16-HD. Mit einer Länge von 8,7 Metern nicht wirklich riesig – dafür aber unglaublich aufwendig eingerichtet.
Der nach oben ausfahrbare Aufbau ermöglicht eine zweigeschossige Einrichtung. Oben wird geschlafen – unten gelebt.
Kein Scherz – es ist sogar eine Waschmaschine an Bord.
Kühlschrank, Tiefkühlfach, Gasherd, Spüle. Fehlt eigentlich nur noch der Geschirrspüler.
800 Liter Wasser schleppt der VXL mit sich herum – das reicht, für einige unbeschwerte Tage in der Einsamkeit. Inklusive täglicher Dusche, versteht sich.
Wohnbereich und Cockpit sind direkt miteinander verbunden.
Selbst für eine kleine Büro-Ecke ist Platz. Auf Wunsch kann auch ein Internetzugang per Satellit realisiert werden.
Handarbeit: Egal ob Unicat, Procab oder Actionmobil – Expeditionsmobile sind Handarbeit und ...
... werden von Spezialisten gebaut. Lösungen von der Stange gibt es im Bereich der Luxus-Dickschiffe nicht.
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