Die deutsche Mittelklasse - fällt leider jüngst mit einigen Rost-Problemzonen auf.
Prüfen Sie selbst - unter den Fensterrahmendichtungen sitzt Rost, selbst bei 2000er Modellen.
Willkommen zu hause - irgendjemand da, der sich nicht sofort in einem Mercedes zurechtfindet?
Stabile Seitenlage - die schwere Limousine liegt satt in fast jeder Kurve.
So sieht der Kantenrost unter der Fensterrahmendichtung vergrößert aus.
Diese Schnittkanten-Überlappung befindet sich unterhalb des linken vorderen Fußraums - von Schutzwachs keine Spur.
Die Unterseite der Stufe zum Rücksitz - die dünne Grundierung ist großflächig unterrostet.
An den scharfkantigen Motorhauben-Verstärkungen kann der Lack nicht halten - auch eine Form von Schnittkantenrost.
Die Verschraubung des Verstärkungsblechs ist verrostet, die Dichtmasse an der Kante eingerissen und unterrostet.
Im batteriefach unter der Sitzbank ist das Bodenblech am Stopfen und Schlauchdurchgang angerostet.
Die Traggelenke der Vorderachse bekommen Spiel - hörbar am Poltern.
Die Bremsscheiben vorn verschleißen zügig, hinten setzen sie gerne Rost an.
Die schrägen Klappenränder hatte schon der Vorgänger W124, die ovalen Rückfahrscheinwerfer trägt nur der W210.
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