Pures Vergnügen – Kurvenhatz über die Landstraßen.
Solide Kraftquelle – die 2,5- und 3,0-Liter sind echte Langläufer.
Mit Porsche-Charme – das 86 eingeführte Cockpit zeigt die Handschrift aus Zuffenhausen.
Klassischer GT mit Platz für zwei und noch genug Kofferraum.
Der Mechanismus der Klappscheinwerfer kann im Alter ausschlagen und dann passt die Lichteinstellung nicht mehr.
Ölverlust am Getriebe ist selten. Doch wenn es erstmal leckt, sind solche Schäden nur kostspielig zu beseitigen.
Bei ungepflegten 944 können die vorderen Kugelbolzen so viel Spiel haben, dass sie aushaken.
Die Lager der Antriebswelle innerhalb des Transaxle-Rohrs können verschleißen und ein Brummen verursachen.
Alarmstufe Rost - hier wurde sehr unfachmännisch rumgepflickt. Warum wohl?
Die Stelle im Radkasten ist knusprig braun - darf bei vollverzinkten Fahrzeugen nicht vorkommen. Wurde hier ein Unfall weggepfuscht?
Durchgescheuerte Sitzwangen nach 100.000 Kilometern sind normal.
Am Zustand des Leder-Schaltknaufs lässt sich mit Augenmaß der wahre Kilometerstand ablesen.
King of the road - mit 260 Sachen Spitze muss der 944 turbo nur ganz selten die linke Spur räumen.
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