Saab gehört zu General Motors - deshalb steckt im 900 viel Technik vom Opel Vectra B.
Defekte Zylinderkopfdichtungen werden nach hoher Laufleistung oft gesehen. Anfällig sind auch die Turbomotoren.
Wegfahrsperren und elektrische Fensterheber zeigen sich gelegentlich launisch. Saab-typisch: Das Zündschloß sitzt in der Mittelkonsole.
Mit Heckklappe fast schon ein Klassiker - aber nicht mehr so kantig wie der Vorgänger.
Ab und zu kaputt: Kupplung und Getriebe im Saab 900 II.
Die Bremsleitungen sind teilweise schon bei dreijährigen Modellen nicht mehr zuverlässig.
Die Antriebswellen sind standhaft und erst ab dem neunten Jahr notiert der TÜV Defekte.
Scheinwerfer und Blinker sind störungsanfällig - vermutlich durch Kondenswasser.
Rund um den Filterflansch kommt es häufig zu Ölverlust, den man nach dem Tausch im Auge behalten sollte.
Die Bremsen sind verschlissen - jedenfalls bei fünfjährigen TÜV-Kandidaten.
Die Auspuffanlage des Saab 900 ab 1995 ist überdurchschnittlich anfällig - so sieht es der TÜV.
Weitere Bildergalerien und Videos zum Thema finden Sie in den Empfehlungen auf der linken Seite.
