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Gebrauchtwagen-Test Carthago Chic T47

Gebrauchtwagen-Test Carthago Chic T47
Carthago betont seit jeher, sie setzten "kompromisslos auf Qualitätsführerschaft". Starke Worte, deren Gehalt sich an neuen Wohnmobilen prüfen lässt. Und noch viel besser an älteren. Zu unserem Check tritt ein Chic T47 an, den Carthago 2004 in Form eines Teilintegrierten auf Fiat-Ducato-Basis samt AL-KO-Tiefrahmenchassis aufgebaut hat.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
Gebrauchtwagen-Test Carthago Chic T47
Der Chic T47 lag 2004 im Mittelfeld der Carthago-Modellpalette, die auch Alkovenfahrzeuge und Vollintegrierte enthielt – Chic hießen sie allerdings alle. Ohne Ausnahme profitierten sie von der aufwendigen, hochwertigen Verarbeitung. Vier Sitz- und drei Schlafplätze sind an Bord unseres Kandidaten, kosten soll er 33.999 Euro – günstig für einen Carthago, aber nicht wenig für ein 13 Jahre altes Gebrauchtmobil.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Als Motorisierung wählte der erste Eigentümer den 2,8-Liter-Turbodiesel, der bei Fiat JTD hieß und hier 128 PS leistet.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Neu lag der Chic T47 einst bei 63.322 Euro. ABS war 2004 bereits inklusive, Airbags noch nicht. Dafür gab's (ohne Mehrpreis) bereits elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung, ebenso eine Alde-Warmwasserheizung.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Bei der Küche wurde nicht gespart: Hier finden sich neben Doppelspüle und großem Kühlschrank auch ein Gas-Backofen.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Alles so orange hier: Im T47 scheint immer die Sonne.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Das bequeme Doppelbett im Heck ist mit 135 cm recht schmal.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Das Bad ist zwar nicht modern, doch rundum top.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Der Doppelboden bietet Stauraum und eine hochwertige Verarbeitung.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Die Fahrerhaus-Klimaanlage ließ sich der erste Besitzer 1570 Euro extra kosten. Ihre Laufleistung ist aber gering. Ein Becker-Radio ist ebenso an Bord ...
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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... wie eine Rückfahrkamera, ...
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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... auf dem Dach sitzen zwei Solarpaneele und eine Sat-Antenne.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Praktische Extras: Auf dem Heckträger finden zwei Fahrräder Platz, ...
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... auch eine große Markise ist an Bord.
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Ab Werk gab's klappbare Heckstützen und ...
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... die Truma Duomatic, die automatisch zwischen den beiden Gasflaschen umschaltet.
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Unterm Strich dürfte dieser noble Teilintegrierte deutlich über 70.000 Euro gekostet haben. Nach 13 Jahren soll er nun knapp die Hälfte kosten. Allerdings stehen nur nachvollziehbare 112.000 Kilometer auf dem Tacho. Davon sind die zweiten Besitzer allein in den vergangenen beiden Jahren die Hälfte gefahren. Das wäre ein gutes Zeichen, ...
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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... bliebe nicht ein fader Beigeschmack: Ein Ölwechsel aus dieser Zeit ist nicht dokumentiert.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Da zeigte sich der erste Eigner noch bedeutend sorgsamer: Er ließ jede nötige Dichtigkeitsprüfung fein säuberlich abstempeln, um die Zehnjahresgarantie von Carthago nicht zu gefährden.
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In der Tat überzeugt der Zustand des Carthago-Aufbaus. Nicht nur, weil die Alu-Sandwich-Konstruktion so frisch und unversehrt aussieht, ...
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... sondern besonders, weil beim Fahren keinerlei Knarzen, Fiepen oder Quietschen von hinten zu hören ist. Die Möbel: mucksmäuschenstill. So still, wie es selbst bei neuen Reisemobilen selten ist.
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Auf der Testfahrt zeigt sich der leer immerhin 3,3 Tonnen schwere Ducato bergauf etwas angestrengt, bleibt jedoch völlig problemlos. Das manuelle Fünfganggetriebe, die Bremsen sowie die Lenkung arbeiten tadellos, auch sonst funktioniert alles.
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Was dagegen weniger Freude macht, ist der Pflegezustand im Detail. Zwar sind Bad und Küche bis hin zum Kühlschrank sauber, doch die Wasseranlage benötigt eine gründliche Reinigung – der zweite Besitzer hat sich vor lauter Reisen kaum um die Pflege seines Mobils gekümmert.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD
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Nur die Reifen an der Vorderachse hat er tauschen lassen: Es sind zwei Hankook aus dem Jahr 2016 mit Winterprofil. Die Conti-Allwetterreifen der Hinterachse sind bereits sechs Jahre alt.
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Dass jetzt ein paar größere Investitionen fällig sind, zeigen auch Details wie der beginnende Rostfraß an der Karosserie, der nach einem Zwischenstopp beim Blechprofi ruft.
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Verschlissen: Am Fahrersitz macht der Bezug schlapp.
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An der Fahrertür nagt das Zusatzschloss am Gummi.
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Dieser Überzug schützt die Elektrik im Motorraum vor eindringendem Wasser.
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Fazit von Redakteur Thomas Wirth: "Zu diesem Chic T47 ein klares Wort zu sprechen, fällt mir schwer. Top: Er ist wenig gelaufen, bis auf einige Details gepflegt und gut erhalten – ein tolles Mobil für viele künftige Reisen. Ein Risiko birgt der lange versäumte Ölwechsel. Und erster Rost fordert den beherzten Eingriff." Urteil: drei von fünf Punkten.
Bild: Götz von Sternenfels / AUTO BILD