Zur Homepage

Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV

Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV
Die vierte Generation des Jeep Grand Cherokee war eines der ersten Autos, die nach der Übernahme von Chrysler/Jeep durch Fiat auf den Markt kamen. Hier kommt der Gebrauchtwagen-Test.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV
Die Italiener setzten bei dem von den Amerikanern schon fast fertig entwickelten Auto noch einige wichtige Änderungen durch, die alle nur ein Ziel vor Augen hatten: Geld zu sparen. So wollten die Italiener auf keinen Fall mehr die teure Fertigung der Europamodelle durch Magna in Graz. Vor allem aber ...

Gebrauchtwagen-Suche: Jeep Grand Cherokee
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV
... wollten sie den im Einkauf recht teuren Mercedes-V6-Diesel nicht. Weil Fiat selbst keinen großen und starken Diesel im Programm hatte, griff man ins Regal des italienischen Motorenherstellers VM Motori. Der Dieselspezialist befand sich zwar seit 2007 in amerikanischer Hand, aber 2011 übernahm Fiat das Aktienpaket und 2013 endgültig auch die restlichen Anteile von VM Motori.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV
Das neue Aggregat läuft zwar spürbar rauer als der im Grand Cherokee III verwendete 3.0-V6-Diesel von Mercedes. Aber Klagen über die Haltbarkeit des Italo-Selbstzünders gibt es nur ganz selten. Etliche Exemplare sind inzwischen über 200.000 Kilometer gelaufen und zeigen dabei in der Regel keine Auffälligkeiten.

Gebrauchtwagen-Suche: Jeep Grand Cherokee
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV
Als letztes Überbleibsel der von 1998 bis 2007 dauernden Ehe zwischen Chrysler/Jeep und Daimler darf die bis 2013 verwendete Wandlerautomatik gelten. Das Fünfstufen-Getriebe von Mercedes altert bei rasanter Fahrweise und exzessivem Anhängerbetrieb vorzeitig, weshalb etliche Getriebe ausgetauscht werden mussten.

Gebrauchtwagen-Suche: Jeep Grand Cherokee
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV
Ab 2013 bauten die Jeep-Leute eine neue Achtstufen-Automatik von ZF ein, die Chrysler/Jeep inzwischen sozusagen in Lizenz auch selbst fertigt. Dieses Getriebe senkt nicht nur den Verbrauch, auch sind seitdem alle Klagen über mangelnde Haltbarkeit verstummt. Nur mit dem neuen Automatikwählhebel fremdeln einige Besitzer, weil er ihnen nicht logisch bedienbar erscheint. Jeep änderte deshalb 2017 die Schaltlogik.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV
Die neue Automatik kam 2013 gleichzeitig in sämtlichen Motorversionen des Grand Cherokee zum Einsatz. Sehr selten in Europa ist der in den USA häufig als Basismotorisierung georderte 3.6-V6-Benziner. Mit 286 PS ist er nicht zu schwach, aber der recht hochtourige Motor wirkt im schweren Grand Cherokee mäßig souverän.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV
Lässiger und mit einem Mehrverbrauch von in der Praxis kaum mehr als einem halben Liter/100 km macht es der 5.7-V8. Noch mehr Kraft und Leistung hat der soundstarke SRT, der aber unkomfortabler abrollt und dessen aufdringlichere Optik zumindest in Deutschland nicht jedermanns Geschmack trifft. Recht deutlich – auch subjektiv – ist der Unterschied zwischen der 190-PS-Version des 3.0-V6-Turbodiesels und der 241/250-PS-Version.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV
Wirkliche Schwachstellen hat der große Indianer nicht. Gut, mal geht beim Diesel ein Turbolader entzwei oder es gibt ein paar Schäden an den Antriebsgelenken; alles aber statistisch unauffällig.

Gebrauchtwagen-Suche: Jeep Grand Cherokee
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Gebrauchtwagen-Test Jeep Grand Cherokee IV
Mehr Probleme verursachen Elektrik und Elektronik. Aber auch das kann man nur schwer an einzelnen Bauteilen festmachen. Gefahr droht dagegen vor allem durch spätere Updates, speziell für Radio und Navigationsanlagen. Da kann es schon mal passieren, dass nach dem Aufspielen einer neuen Software weniger funktioniert als zuvor.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/Gebrauchtwagen-Test-Jeep-Grand-Cherokee-IV-1200x800-16b268a583dfe343.jpg
2013 und 2017 wurde jeweils das Infotainment aktualisiert, ab Modelljahr 2013 gab es neue Instrumente mit TFT-Bildschirmtechnik.

Gebrauchtwagen-Suche: Jeep Grand Cherokee
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/Gebrauchtwagen-Test-Jeep-Grand-Cherokee-IV-1200x800-68d7b156c63a9ab4.jpg
Der Fond bietet genügend Platz für große Reisende, die Sitze ...

Gebrauchtwagen-Suche: Jeep Grand Cherokee
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/Gebrauchtwagen-Test-Jeep-Grand-Cherokee-IV-1200x800-fc1ed935ca91aba5.jpg
... sind auch vorn überraschend straff gepolstert.

Gebrauchtwagen-Suche: Jeep Grand Cherokee
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/Gebrauchtwagen-Test-Jeep-Grand-Cherokee-IV-1200x800-0641f704dad62574.jpg
Der Laderaum bietet 510 bis 1554 Liter Stauvolumen und 1,01 bis 1,82 Meter Ladelänge.

Gebrauchtwagen-Suche: Jeep Grand Cherokee
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/Gebrauchtwagen-Test-Jeep-Grand-Cherokee-IV-1200x800-565773a2a09be32f.jpg
Der Jeep wird gern wegen seiner großen Bodenfreiheit gekauft. 225 mm sind es mit Stahlfederung, sogar 280 mm in der höchsten Stufe der Luftfederung, die nur sehr selten zickt. Das Modellprogramm zeigt ein paar Eigenheiten: Für die Ausstattungsversion Summit gibt Jeep nicht die vollen 3,5 Tonnen Anhängelast frei, ...
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/Gebrauchtwagen-Test-Jeep-Grand-Cherokee-IV-1200x800-fe85aacb71818dbf.jpg
... sondern nur 2949 kg. Das Summit-Paket umfasst einen anderen Allradantrieb mit Zentraldifferenzial, während sonst ein semi-permanenter Allradantrieb via elektronisch geregelter Kupplung die Kraft auf beide Achsen verteilt.

Gebrauchtwagen-Suche: Jeep Grand Cherokee
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/Gebrauchtwagen-Test-Jeep-Grand-Cherokee-IV-1200x800-0c471b064e45a216.jpg
Ordentliche Noten erhalten die Jeep-Vertragswerkstätten: 82 Prozent sind mit deren Arbeitsleistung zufrieden. Der durchschnittliche Preis für eine große Inspektion wird mit rund 690 Euro angegeben.

Gebrauchtwagen-Suche: Jeep Grand Cherokee
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/Gebrauchtwagen-Test-Jeep-Grand-Cherokee-IV-1200x800-2e69f49c675167b8.jpg
Sind Jeep-Besitzer besonders markentreu? Ja, die Wiederkaufquote liegt zwar bei nicht so berauschenden 51 Prozent. Aber das ist heutzutage, wo schnell mal wegen Nichtigkeiten die Marke gewechselt wird, ein guter Wert. Abtrünnige wandern gern zum Porsche Cayenne (13 Prozent), zum BMW X5 (neun Prozent) oder liebäugeln mit einem Ram Pick-up.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/Gebrauchtwagen-Test-Jeep-Grand-Cherokee-IV-1200x800-706a170b466ac2ce.jpg
Fazit von Redakteur Martin Braun: "Der Grand Cherokee IV hat keine schwerwiegenden Schwachstellen. Kleine Probleme betreffen die Elektrik, was aber dennoch nervtötend und teuer sein kann. Also: Alles probieren! Und auf unnötige Updates verzichten."
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/BMW-X5-III-1200x800-792f177418539f99.jpg
Als Alternative zum Jeep Grand Cherokee IV bietet sich der BMW X5 III an. Die 3. Generation des X5 gibt es seit 2013. Auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt erzielt sie als Diesel fast 20 Prozent höhere Preise als ein vergleichbarer Jeep.

Gebrauchtwagen-Suche: BMW X5
Bild: Toni Bader
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/1/9/7/9/Mercedes-ML-1200x800-a36b30d75c485747.jpg
Unser zweiter Vorschlag ist der Mercedes ML/GLE. Auch der Mercedes ML der dritten Generation (seit 2015 in GLE umbenannt) erzielt mit 3.0-V6-Turbodiesel höhere Preise als der Grand Cherokee. Hier sind es rund 15 Prozent.

Gebrauchtwagen-Suche: Mercedes ML/GLE
Bild: Toni Bader