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Gebrauchtwagen-Test Land Rover Defender/Kia Soul

Land Rover Defender, Kia Soul
Gebraucht gegen Neu: AUTO BILD nahm Platz in den Kult-Kisten Land Rover Defender und Kia Soul. Beides sind Typen mit Kante und Charakter, aber welcher hat hier die Nase vorn?
Bild: Thomas Ruddies / AUTO BILD
Land Rover Defender 110 S
Die Konstruktion des Landy ist im Wesentlichen 69 Jahre alt. Die Folge: Man wird zum Maschinisten. Sobald ...
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Land Rover Defender 110 SDefender/Kia Soul
... der Diesel angerissen ist, vibriert der karge Kasten. Kupplung treten, Gang einlegen: alles mit Bedacht, aber nachdrücklich. Sie spüren am ganzen Körper, wie die Zahnräder ineinandergreifen, die Kardanwelle sich dreht, der Diesel dröhnend nagelt.

Gebrauchtwagensuche: Land Rover Defender
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Land Rover Defender 110 S
Jenseits des Ortsausgangs stellt der Maschinist freiwillig die Unterhaltung mit Mitreisenden ein. Denn die Differenziale jaulen um die Wette mit den grobstolligen Reifen, orkanartige Windgeräusche ergänzen das herbe akustische Treiben des Defender.
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Land Rover Defender 110 S
Warme Gedanken helfen in der kalten Jahreszeit, denn Heizung und Gebläse arbeiten kaum wahrnehmbar. Das macht aber nichts, weil Sie nicht merken, dass Sie frieren. Denn nach wenigen Kilometern ...
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Land Rover Defender 110 S
... stellen sich Rückenschmerzen ein, die sich aus der verkrampften Haltung hinter dem Lenkrad ergeben. Der Verstellbereich der Sitze ist viel zu kurz. Eng wie in einer Sardinenbüchse hockt der Fahrer in der klapprigen Kiste, deren Türen sich anfühlen, als seien sie dünn wie Kartonpappe.

Gebrauchtwagensuche: Land Rover Defender
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Land Rover Defender 110 S
Die nicht vorhandene passive Sicherheit und die viel zu langen Bremswege erwähnen wir nur der Vollständigkeit halber. Es ist einfach so: Seitdem Rovers Chefkonstrukteur Maurice Wilks 1946 aus einem US-­Jeep und etwas Aluminium den ersten Land Rover zusammendengelte, hat sich im Lauf der 67-jährigen Bauzeit nicht allzu viel verändert.

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Land Rover Defender 110 S
Das Leben kann so einfach sein: Klappe auf, Luft rein, prima Klima.

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Land Rover Defender 110 S
Wer sich gern auf sein Auto stellt, freut sich über trittsichere Alu-Riffelbleche.

Gebrauchtwagensuche: Land Rover Defender
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Land Rover Defender 110 S
Vor dem Kauf den Antriebsstrang testen: Funktioniert die Untersetzumg, sperrt das Mitteldifferenzial?

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Bis zu 2300 Liter Expeditionsausstattung schluckt der Landy. Für große Touren ist das natürlich sehr praktisch. Doch warum ...
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... bestrafen sich Menschen, die nur auf asphaltierten Straßen fahren, mit diesem automobilen Dinosaurier? Weil er Charakter hat, unverwechselbare Kante und Beständigkeit zeigt. Er kann anpacken wie kein Zweiter, ist in Alublech gepresste Verlässlichkeit: Rund drei Viertel aller jemals gebauten Landys existieren heute noch.
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Ein Defender hebt sich klar ab von rundgelutschtem Retro-­Kitsch und peinlichen Pseudo­-Offroadern, die sich neudeutsch SUVs schimpfen. Der Defender macht einen Abenteurer aus jedem, selbst bei der Parkplatzsuche in der Innenstadt.

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Hier die wichtigsten Fakten der von 1998 bis 2015 gebauten Modelle: Ab 1999 gab es optional ABS, im letzten Produktionsjahr 2015 auch ESP. Airbags waren nie erhältlich. Der filterlose Pumpe-Düse-Fünfzylinder-Diesel (Euro 2 und Euro 3) blieb bis 2007 im Programm, danach folgte der leisere und kräftigere 2,4-Liter-Common-Rail-Vierzylinder-Diesel (Euro 4) aus dem Ford Transit. Ab 2012 2,2-Liter, Partikelfilter und Euro 5. Sämtliche Motoren ...
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... sind bei guter Pflege für hohe Laufleistungen gut. Entscheidend ist die Geschichte des Wunschautos, denn regelmäßige Geländeeinsätze bleiben nicht ohne Folgen für Fahrwerk und Leiterrahmen. Die Ersatzteilversorung ist lückenlos, die Preise für gepflegte Td5 mit Laufleistungen bis 100.000 km beginnen bei rund 20.000 Euro.
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Kommen wir zu den Problemchen des Defender: Schon ab Werk war ein Landy nicht immer wasserdicht, das wird mit den Jahren keinesfalls besser. Undicht sind meist auch die Motoren, Getriebe und Differenziale, die ihren Schmierstoff an Simmerringen und Dichtungen vorbeidrücken und so ihren Parkplatz markieren.
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Getriebeschäden sind Einzelfälle, meist hat's der Fahrer verbockt. Denn nicht jeder begreift, dass es sich um ein schweres Nutzfahrzeug-Räderwerk handelt, dessen Gänge nicht durchgerissen werden sollen. Langsames Schalten mit voll durchgetretener Kupplung steigert die Lebensdauer. Ein AT-Schaltgetriebe kostet mit Einbau 5120 Euro.
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Unter der beulenempfindlichen, vernieteten Alu-Außenhaut sitzt das tragende Stahlskelett. Die Mischbauweise erfordert sorgfältige Isolation der beiden Metalle – genau daran hapert es. Spritzwand, A-Säulen, Windleitblech, Armaturenbrett und Fußräume sind aus rostanfälligem Stahl. Die angrenzenden Alu-Bleche wie etwa die Kotflügel oder die Bodenplatte rosten ebenfalls, hervorgerufen durch die galvanische Kontaktkorrosion.
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An der massiven Hecktraverse rostet fast jeder Landy. Bei Autos, die im Gelände schuften mussten, füllt sich der Rahmen mit Schmutz und kann von innen durchrosten. Allerdings dauert das jahrelang. Wer sichergehen will, schaut mit einem Endoskop in die Hohlräume. Tipp: rostfreie Rahmen hohlraumkonservieren.

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Auch der Kia Soul ist ganz er selbst. Keine Retro-­Kiste wie der neue Mini, sondern ebenfalls ein Original, geschaffen von Künstler und Ausnahme­-Autodesigner Peter Schreyer, der auch die Stil­Ikone Audi TT schuf.

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Der kantige Koreaner passt in keine Schublade. Seine Offroad­-Merkmale erschöpfen sich jedoch bei farblich abgesetzten Verkleidungen, etwas mehr Bodenfreiheit und der kastigen Kombi-­Form, meist knallig lackiert.

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So flippig und hip er äußerlich ist, so spießig ist er innen: konven­tionelles Cockpit, Bedienung und Komfort stimmen.

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Unterwegs gibt sich der Soul unspektakulär. Aber genau das ist seine Stärke: Viele wollen einfach nur auffallen, aber ansonsten keine Kompromisse bei Bedienung, Komfort und Sicherheit eingehen. Sieben Jahre Garantie lassen Soul­-Käufer zudem ruhig schlafen.

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Im Vergleich zum kargen Landy wirkt der Soul innen edel wie der Thronsaal im Buckingham Palace. Hier verdienen die Sitze ihren Namen.

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Gegen den Defender-Frachtraum kann das maximal 1367 Liter große Gepäckabteil des Soul nicht viel ausrichten. Für den Großstadtdschungel reicht es aber völlig.

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Fazit: Wer Defender fährt, sieht die Welt anders. Wer ihn nicht kennt und ihn kaufen will, weil er so kultig ist, sollte ihn vorher mindestens eine Stunde Probe fahren. Sicherheit und Komfort sind fast nicht vorhanden. Auffällig, ...
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... aber problemlos und sicher ist in diesem Vergleich nur der Kia.

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