Beliebt auf allen Linien: Der VW-Bus T4 gilt gebraucht als treuer und teurer Klassiker.
Der enge Motorraum hat Tradition, auch die heckgetriebenen Vorgänger des T4 waren ein Alptraum für Mechaniker.
Von wegen Nutzfahrzeug: Der Innenraum ist wie in einer Limousine gestylt, die Materialien schaffen die Balance aus wohnlich und widerstandsfähig.
Klassische Kiste wie sein Vorgänger von T1 bis T3 – ein Bus für alle Fälle.
Je nach Ausstattungsvariante sind die Sitze angenehm plüschig oder aus praktischem Kunststoff.
Der Kofferraum kann bis zu den Vordersitzen vergrößert und der Teppich einfach ausgebaut werden.
Stromspender: Der Multivan wird gerne mit vielen Extras aufgerüstet, die alle an der Batterie zapfen. Das überfordert die Elektrik manchmal im Winter.
Scheibenbremse: Scheiben und Klötze sind ein Dauerbrenner im Ersatzteilprogramm, die Preise sehr hoch.
Hinterachse: Wenn es hier Reparaturen gibt, sind es meistens die Stoßdämpfer. Die Gummilager gelten als auffallend solide.
Ausgleichsbehälter: Das Kühlmittel reicht nur bis zur Schweißnaht. Das lässt auf ein Leck an der Wasserpumpe schließen.
Feststellbremse: Ab dem Baujahr 1996 verzögern vier Scheibenbremsen den Bus, die Feststellbremse wirkt gleichmäßig.
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