Mit dem Mercedes GTF
Zetros 5 t erhält die Bundeswehr den ersten Serien-Lkw für Kampfeinsätze. Der Langhauber kommt standardmäßig mit Panzerung, Waffenstation und technischem Schnickschnack für den Ernstfall.
Bis Ende 2014 sollen 110 dieser Geschützen TruppenFahrzeuge (GTF) an die Militärs gehen. Bereits jetzt wurden 25 Zetros an die Truppe übergeben. Davon werden zwölf im Februar nach Afghanistan in den Einsatz geschickt, wo sie ab März den Soldaten zur Verfügung stehen.
Der 4x4-Lkw ist für die Überwindung schwersten Geländes konstruiert. Ein automatisches 6-Gang-Getriebe und ein 326 PS starker 6-Zylinder Reihendiesel mit Turbo-Aufladung sorgen für den permanten Antrieb beider Achsen. Das reicht, ...
... um den 15-Tonnen schweren Zetros mit einem maximalen Drehmoment von 1300 Nm locker über Steigungen von 30 Prozent zu bewegen.
Aber auch Senken sind kein Problem: Bis zu einer Wassertiefe von 1,20 Meter darf sich der Zetros nass machen.
Das vollautomatische Getriebe hat sechs Vorwärtsgänge und überträgt die Zugkräfte unterbrechungsfrei auf die zwei permanent angetriebenen Achsen.
Da Antriebsstrang und Chassis aus der Großserienproduktion von Mercedes-Benz stammen, kann der Spezial-Zetros in vielen Ländern repariert werden.
Die geschützte Kabine, die hinter der Vorderachse liegt, bietet der Zwei-Mann-Besatzung Schutz vor Handfeuerwaffen und Sprengsätzen.
Neu ist auch die Nutzlast, die der Zetros bietet: fünf Tonnen. Exakt die Nutzlast, die in der militärischen Logistik am häufigsten benötigt wird und die andere gepanzerte Fahrzeuge oder Lastwagen nicht bieten.
Bislang mussten die Soldaten zum Beispiel auf den
MAN Multi A4 FSA (Bild) mit 16 Tonnen Nutzlast zurückgreifen.
In Afghanistan wird der GTF Zetros künftig zur Versorgung zwischen den Feldlagern und Außenposten sowie zur Patrouillenbegleitung eingesetzt.
Doch nicht nur die Bundeswehr hat den hohen Nutzwert des Zetros erkannt. Feuerwehrwagen-Spezialist Rosenbauer aus Österreich entwickelte mit dem Buffalo 6x6 auf Basis des
Mercedes Zetros ...
... ein neues
Einsatzfahrzeug für Flughäfen in Krisengebieten. Die großen Vorteile des Diesel-Kraftpakets mit Feuerlösch-Kreiselpumpe: Es kommt ...
... auch mit mangelnder Infrastruktur und miserablen Straßen zurecht und ist zudem ...
... "luftverlastbar", wie es im Fachjargon heißt. Das heißt, es kann mit einer Lockheed C-130 Hercules an seinen Einsatzort geflogen werden und dort Hilfsorganisationen unterstützen.
Zehn Meter Länge, ...
... zweieinhalb Meter Breite, ...
... gut dreieinhalb Meter Höhe und 27 Tonnen Kampfgewicht: Mit diesen Maßen ...
... ist der Buffalo Zetros kräftig, aber dennoch beweglich genug. Seine 326 PS bringt ein Allison-Automatikgetriebe auf alle sechs mächtigen Räder mit Singlebereifung.
Die Löschanlage umfasst vorrangig einen 6100-Liter-Tank, einen Front- und Dachwerfer mit zusammen 4000 Litern Förderleistung pro Minute, ...
... eine moderne Pump&Roll-Schaltung, einen Schaummittelbehälter (750 Liter) sowie eine Löschfunktion mit Pulver. Die Kabine ist eine Spezialanfertigung ...
... und wurde laut Rosenbauer an die Größenverhältnisse der Besatzung angepasst. Das Zurücksetzen der Rückbank schuf mehr Freiraum für die Helfer.
Werfen wir noch einen Blick auf ein paar Kollegen des Buffalo Zetros, die auf anderen Flughäfen Dienst schieben: Der MAN-Zwölfzylinder des Ziegler Z8 leistet 1000 PS, die ein automatisches Sechsganggetriebe an alle acht Räder überträgt. 10.000 Liter Wasser kann die Pumpe des Z8 in der Minute fördern. Die Pistole am Löscharm ("Snoozle") taugt für "nur" 2200 l/min, ...
... der Hauptwerfer liefert immerhin 5675 l/min bei zehn bar Druck. Nach kürzester Zeit muss der Ziegler eine H2O-Tankstelle anfahren. Der Snoozle kann per Joystick bequem vom Fahrer- oder Beifahrersitz aus bedient werden. Optional erhältlich: die Wärmebild-Kamera am Löscharm (Foto).
Kommando-Zentrale mit Zehn-Zoll-Bildschirm. Gefühlt gibt sich der Z8 so unkapriziös wie ein Toyota Corolla. Trotz der vielen Schalter und Knöpfe sind die wesentlichen Funktionen im Ziegler-Cockpit schlicht und einfach selbsterklärend. Die Türen öffnen mit Druckluft-Hilfe.
Die Werkfeuerwehr des Hamburger Flughafens verfügt über eine Flotte von vier Ziegler Z8.
Für den Stadtverkehr taugt der Z8 nicht: Der achträdrige Quader ist zwölf Meter lang, drei Meter breit und 3,8 Meter hoch.
1862 beginnt Albert Ziegler mit der Ausrüstung von Feuerwehren. An fünf Webstühlen entstehen damals Schläuche für umliegende Feuerwachen. Heute fertigt Ziegler neben Standard-Feuerwehren auf MAN und Mercedes-Basis auch Spezialgeräte wie den Z8.
Zur Einweihung der Nordwest-Landebahn lieferte Ziegler jüngst sechs Z8 XXL an den Frankfurter Flughafen aus. Die zwei V8-Motoren des XXL leisten zusammen 1400 PS und lassen den Z8 aus dem Stand in 21 Sekunden auf 80 km/h sprinten. Die Löschpumpe verfügt über einen seperaten Motor mit 480 PS.
Fängt mal eine Turbine Feuer, ist der Oshkosh Striker sofort zur Stelle. Oshkosh hat sich auf Militär- und Flugfeldlöschfahrzeuge spezialisiert.
Der kleinste Striker ist der 1500 mit zwei Achsen. Sein Löschtank fasst 1500 Gallonen Löschwasser, das sind 5678 Liter. Fünf Firefighter haben im 1500 Platz, der Fahrer sitzt mittig. Der Caterpillar C16-Diesel des Striker 1500 leistet 688 PS.
Eine Kategorie höher: der Striker 3000. Er fasst über 11.000 Liter Löschwasser. Trotzdem beschleunigt er in nur 35 Sekunden auf 80 km/h. Die üppige Cockpitverglasung ist nötig, damit der Fahrer die ausgeprägte Handlichkeit des Kolosses auch nutzen kann.
Dank 963 PS rast der martialisch anmutende Striker 4500 mit 17.000 Litern Wasser im Bauch 112 km/h schnell zum Einsatzort. Oshkosh hat in den USA eine lange Tradition.
Die gelben Engel: die Striker-Flotte des Dallas/Fort Worth Airport bei Nacht. Die größten Flughäfen der USA vertrauen auf die Riesen aus Wisconsin.
Spy Shots aus der Area 51? Nein, hier ist kein Raumschiff gelandet. 2010 stellt Oshkosh den New Striker vor. Er ist schneller und, auch wenn es paradox klingt, leichtfüßiger als sein Vorgänger. Oshkosh arbeitete bei der Entwicklung eng mit erfahrenen Feuerwehrleuten zusammen.
Der Rosenbauer Panther hat ein Abonnement auf den ersten Platz in den Charts der Flughafenfeuerwehren. Für sein futuristisches Styling erhielt er schon einen Designpreis. Der österreichische Feuerwehrautobauer hat eine lange Historie. Bereits im Jahr 1920 ...
... entsteht dieses Löschautomobil auf dem Chassis eines Gräf&Stift. Pumpleistung: 1000 Liter in der Minute. Johann Rosenbauer stattete Feuerwachen bereits seit 1866 aus. Zum Beispiel mit auf Kutschen montierten Schiebeleitern.
Panther und Simba entstehen heute auf Titan-Chassis. In der Frühgeschichte von Rosenbauer variieren die Basis-Fahrzeuge von Austro Fiat über Opel und Perl bis hin zu Steyr. 1955 entsteht dieses Tanklöschfahrzeug auf Borgward-Basis.
1975 baut Rosenbauer das Tanklöschfahrzeug "FOAMATIC" für den Flughafen Düsseldorf. Bereits zehn Jahre zuvor baut Rosenbauer schweren Mercedes-Benz Typ 1113 zu großen Groß-Flughafen-Feuerwehren um und liefert sie unter anderem an den Flughafen Tunis.
Nein, das hier ist keine schlechte Science Fiction sondern ab 1980 ganz normaler Flughafen-Alltag. Der Simba 6x6 ist für Rosenbauer ein ganz großer Schritt. Vielleicht erinnert der Dress der Besatzung deshalb auch an die Mondlandung von Apollo 11.
In den 1980ern bringt Rosenbauer den Simba 8x8. Er ist perfekt auf die Anforderungen seines Haupteinsatzgebietes zugeschnitten: den Frankfurter Flughafen. Simba ist Swahili und bedeutet "Löwe". Denkt angesichts dieses 1250-PS-Monsters tatsächlich noch jemand an putzige Zeichentrick-Tierchen?
1998 bringt Rosenbauer den Panther 8x8. Die Panther-Baureihe hat sich mittlerweile zum erfolgreichsten Flugfeldlöschfahrzeug der Welt gemausert. Der österreichische Hersteller ist heute Weltmarktführer und ....
... liefert seine Spezielkonstruktionen bis nach Dubai oder Kuala Lumpur. Der dreiachsige Panther 6x6 kann seine 12.500 Liter Löschwasser entweder über eine Kanone auf dem Dach oder am Bug verspritzen.
Front- und Dachspritze eines 6x6 in Aktion. Wie der Ziegler Z8 verfügt auch der Panther über Wasserdüsen am Unterboden. Die sind nicht für die wöchentliche Unterbodenwäsche da, sondern ermöglichen es dem Panther, über brennende Flächen zu fahren.
Der Löscharm des Panther 8x8 ragt bis zu 15 Meter hoch in den Himmel. Mit seiner Hilfe kann die Löschlanze in das Innere eines havarierten Flugzeugs eindringen. Außerdem ist eine Infrarot-Kamera montiert. Den CA07 ...
... treiben zwei 633 PS starke Caterpillar-Motoren an. Eine zusätzlicher Motor für die Pumpe ist somit überflüssig.
Im Jahr 2003 lanciert Rosenbauer die überarbeitete, zweite Generation des Simba 8x8. 11,5 Meter lang, 1250 PS stark, 45 Tonnen schwer. Neben einem riesigen Wassertank führt der Simba auch noch zwei Tonnen Löschpulver und 1200 Liter Löschschaum mit sich.
34 Liter Hubraum: Der Turbodiesel des Simba schöpft aus dem Vollen und gibt seine Kraft an ein automatisches Vierganggetriebe ab. Alle acht Räder werden angetrieben. Kommt der Simba am Einsatzort an, ist er sofort einsatzbereit.
Der "Snoozle", oder einfach nur Löscharm, lässt sich ganz unkompliziert per Joystick bedienen – bis zu 15 Meter hoch. Seine 12.500 Liter Löschwasser sind in wenigen Minuten verbraucht. Oft fährt die Hälfe der Fahrzeuge "Wasser holen", während die anderen den Brand löschen.
Zwar sitzt hier nicht Darth Vader am Controller, dennoch: Das Simba-Cockpit erinnert an die Kommandobrücke eines Sternzerstörers. 140 km/h Spitze sind in der Liga der über 40 Tonnen schweren Landfahrzeuge fast schon Lichtgeschwindigkeit.
In Deutschland setzen den Simba 8x8-HRET hauptsächlich die Großflughäfen Frankfurt am Main und München ein. Sie sind auch die Airports mit der höchsen Jumbo-Frequenz.
Und noch ein Riesending: Der leitende Ingenieur der Faun GmbH muss eine Vorgeschichte beim dänischen Baustein-Gießer Lego gehabt haben. Anders ist der kantig-kühle Auftritt des Bayern nicht zu erlären. Das FLF 8000 des Lkw-Herstellers aus Mittelfranken gehörte...
... zur Standard-Ausrüstung der Deutschen Luftwaffe. Inzwischen gehört Faun Japanern und baut nur noch Kräne, die Bundeswehr rüstet nach und nach auf Ziegler Z8 um. Das Foto zeigt eine Löschübung der Bundeswehr. Mit dabei: Ziegler Z8 (links) und ein Faun (rechts).
Der Ernstfall im Flughafen-Alltag: Feuer auf dem Rollfeld, mehrere Zehntausend Liter Löschmittel schnell zum Unglücksort. Heiliger Florian, wie soll das gehen?
Mit über 1000 PS starken XXL-Flammenkillern!
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