Nur Kenner erkennen die wahre Natur des HGP-Golf: Noch nie waren 543 PS diskreter verpackt.
Auch dezent: die Heckpartie. Die Unterschiede zur Serie sind marginal.
Erst auf den zweiten Blick zeugen gelochte Scheiben und mächtige Sättel von der Kraft, die es zu bändigen gilt.
Das spektakulär aussehende HGP-Kraftwerk hat nur sechs Zylinder, aber jede Menge Druck unter der Haube.
Erst das spartanische, aber zweckmäßige Gestühl nährt ernsthafte Verdachtsmomente.
Wer beim Gasgeben noch Zeit hat, der Ladedruckanzeige ein Auge zu schenken, sieht dort beachtliche Werte.
Ein Golf mit mehr als 500 PS – da sehen dann viele nur noch rot, ...
... aber im Kurvenlabyrinth von Oschersleben zeigt sich, dass selbst die brachiale Kraft im HGP-Golf an den Gesetzen der Aerodynamik und Schwerkraft nicht vorbeikommt.
2004 kommt der Golf V als GTI auf den Markt. Bleibt abzuwarten, was die HGP-Ingenieure aus diesem Wagen rausholen ...
... es sei denn, Sie warten auf den neuen R32. Der sieht so aus - glaubt zumindest Illustrator Bernhard Reichel.
Vergleichen Sie doch einmal den serienmäßigen R32 mit dem HGP-Monster. Finden Sie die Unterschiede (außer den 303 PS)?
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