Mit seinem überarbeiteten NSX Concept enthüllt
Honda auf der
Detroit Auto Show 2013 die nächste Generation des Supersportwagens. Das Außendesign der aktuellen Version hält sich eng an die 2012 in Detroit und Genf vorgestellte erste NSX-Studie.
Auch das 2013er-Konzeptfahrzeug kommt daher flach und breit daher. Mit klaren Linien will Honda die "dynamischen Proportionen" betonen, ...
... während "ausgefallene Details den Hightech-Charakter ...
... des futuristischen Boliden unterstreichen" sollen.
Dafür gewährt
Honda nun erstmals einen Blick in den Innenraum des NSX. Wie der Hersteller dazu mitteilt, hätten die Designer ...
... auch bei der überarbeiteten Neuauflage die "Synergie zwischen Mensch und Maschine" im Fokus gehabt.
So würde im Inneren der Fahrer klar im Mittelpunkt des Geschehens stehen. Honda zufolge profitiere er dabei ...
... von einer hervorragenden Rundumsicht, einer perfekten Sitzposition und einem intuitiven "Simple Sports Interface", das die Bedienelemente auf ein Minimum reduziere solle.
Auf der NAIAS 2013 in Detroit hört das NSX-Update wie schon im Vorjahr auf den Namen
Acura NSX. Die Europapremiere der ansonsten baugleichen Studie steht als Honda NSX auf dem Genfer Autosalon im März 2013 bevor.
Unter diesen beiden getrennten Bezeichnungen soll der serienreife V6-Benziner mit Sport-Hybridsystem inklusive Allradantrieb ab 2015 in Nordamerika und dem Rest der Welt, so auch in Deutschland, verkauft werden.
Das 4,33 Meter lange und 1,90 Meter breite NSX Concept misst wie seine Vorjahresversion gerade mal 1,16 Meter Höhe.
Der 3,7 Liter große V6-Benziner sitzt als Mittelmotor direkt im Nacken des Piloten. Seine Kraft leitet das Aggregat an die Hinterräder weiter. Unterstützt wird es von zwei Elektromotoren an den Vorderrädern.
Bei Bedarf werden alle vier Räder angetrieben, zusätzlich können die Vorderräder einzeln beschleunigt und abgebremst werden. So sollen mit dem NSX besonders hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich sein.
Für noch mehr Temposteigerung des Leichtbau-Konzepts sorgt ein im Doppelkupplungsgetriebe integrierter E-Motor.
Beim Fahrwerk setzt der NSX auf Mischbereifung. Vorne drehen sich 19 Zöller mit 255/35er Reifen, ...
... hinten kommen 275/30er Pneus auf 20 Zoll großen Felgen zum Einsatz.
Schon jetzt steht fest, dass der neue Honda/Acura NSX Erinnerungen an seinen berühmten Vorgänger wecken wird, der 1991 auf den Markt kam. Der NSX war schon damals so ziemlich das Schärfste, was die Japaner
jemals auf Räder stellten. Aluminium-Aufbau, 274-PS-Mittelmotor und ein Styling mit italienischem Akzent. Dazu einen Top-Speed von 270 km/h, dreistellig wurde es am Tacho nach 5,9 Sekunden.
Viele Details der 2013er-Version zeigte bereits die erste Generation der Honda/Acura NSX-Studie auf der Detroit Auto Show 2012. Einen Rückblick liefern die folgenden Bilder ...
Weitere Bildergalerien und Videos zum Thema finden Sie in den Empfehlungen auf der linken Seite.
