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Honda Civic Type R (2013)

Honda Civic Type R (2013)
Der neue Generation des Honda Civic steht noch in den Startlöchern, da kündigt Honda bereits eine R-Version an. Die soll im Gegensatz zum Vorgänger mit einem Turbomotor und fünf statt drei Türen vorfahren. Premiere des Type R ist 2013.
Honda Civic (2012)
Schon Anfang 2012 startet der "normale" Civic durch. Die neunte Generation sieht fast so aus wie die alte. Ein bisschen flacher, ein bisschen länger, vor allem glatter – doch mit zusammengekniffenen Augen ...
Honda Civic (2012)
... steht da wieder der Futurist unter den Kompakten. Das Auto, das man dem braven Herrn Müller von nebenan nie zugetraut hätte. Es bleibt also beim ungewöhnlichen Mix aus gewagtem Auftritt ...
Honda Civic (2012)
... und sportlichem Anspruch, der laut Honda jetzt "nach Europas Kundenwünschen" verbessert wurde. Hartes Fahrwerk, billiges Plastik, ...
Honda Civic (2012)
... schlechte Sicht? Die Macken des Vorgängers haben die Honda-Entwickler erfolgreich abgearbeitet. Auf hiesigen Straßen, bei hiesigem Tempo bekam der Civic der mittlerweile neunten Generation seine kommodere Abstimmung.
Honda Civic (2012)
An der überarbeiteten Hinterachse verbessern Hydrauliklager den Komfort, der Civic federt nun spürbar souveräner und rollt leiser ab. Mit dem Nachteil, dass nun die gelegentlich polternde Vorderachse zu hören ist.
Honda Civic (2012)
Am Guckloch nach hinten haben die Japaner zumindest die untere Fensterkante abgesenkt, doch der ...
Honda Civic (2012)
... breite Blechsteg steht noch immer gewöhnungsbedürftig im Blickfeld.
Honda Civic (2012)
Den größten Fortschritt macht der Civic beim Wohlfühlen. Der Plastikmix wirkt nun hochwertiger, das ganze Auto wirkt deutlich leiser als früher. Ein Raumschiff ist der Civic geblieben, nicht nur wegen des ...
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... weiterhin in zwei Sichtebenen ...
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... angelegten Cockpits, sondern auch weil kein anderer Kompakter so geräumig und so variabel ist. Allein diese geniale ...
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... Rückbank – sie wird nicht kopiert, weil andere dort den Tank haben, der bei Honda unter den Vordersitzen steckt! Im Civic lässt sich deshalb die Rücksitzfläche ...
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... wie bisher senkrecht aufstellen, sodass Fahrräder ...
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... quer rein können. Alternativ lässt sich die Rückenlehne nach vorne klappen, um eine ...
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... ebene Ladefläche zu erhalten. Der Kofferraum wuchs um 25 Liter auf 471 Liter, das ist Rekord in der Golfklasse und mehr als bei manchem Edelkombi.
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Unterm Blech hat sich dagegen weniger getan, eine Generation neuer Motoren soll erst Ende 2012 folgen. Die zwei bekannten Benziner (100 und 142 PS) sowie ein Diesel (150 statt 140 PS) leisten etwas mehr ...
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... und verbrauchen zumindest auf dem Papier weniger, hinken modernen Turbo-Zwergen jedoch um eine halbe Generation hinterher. Immerhin spendiert Honda allen Modellen eine Start-Stopp-Automatik und die ...
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... Spartaste "Eco Assist" aus den Hybridmodellen. Dann blüht im Tacho eine grüne Blume – und im Kopf die Ungeduld, weil der 1,8-Liter reagiert, als bekäme er Ritalin. Doch weitere Tricks, ...
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... die Konkurrenten heute teilweise schon anbieten (Energierückgewinnung, Benzin-Direkteinspritzung oder bedarfsgesteuerte Nebenaggregate) hat die Raumkapsel nicht an Bord.
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Immerhin blieben die Preise (ab 16.950 Euro) trotz besserer Ausstattung fast stabil: Der beliebte Civic 1.8 Sport, ...
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... jetzt mit Rückfahrkamera und Zweizonen-Klimaanlage, kostet mit ...
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... 23.000 Euro nur 150 Euro mehr als bisher. So teuer ...
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... ist die Raumfahrt also gar nicht.