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Honda N-ONE von Mugen: Tuning

Honda N-ONE von Mugen: Tuning
Japans Honda-Tuner Nummer eins, Mugen, hat sich nun auch den N-ONE vorgenommen. Der Kleinstwagen, den es nur in Japan zu kaufen gibt, ...
Honda N-ONE von Mugen: Tuning
... kann sich ab sofort mit rassigem Outfit schmücken. Erstmals zeigt sich ...
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... die aufgehübschte Knutschkugel, die gewaltig an den ...
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... Abarth 500 (Foto) aus dem Hause Fiat erinnert, auf dem Tokyo Auto Salon 2013 (11. bis 13. Januar).
Honda N-ONE von Mugen: Tuning
Leistungsmäßig hat Mugen nichts am N-One gedreht. Das unterscheidet ihn stark ...
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... vom Abarth 500, der mit bis zu 160 PS über die Piste brettert. Der getunte Honda ...
Honda N-ONE von Mugen: Tuning
... N-ONE sieht zumindest schnell aus. Von Spoilern über Felgen, leuchtenden Augen und Rennpedalen bis hin zu schicken Öleinfüll-Deckeln im Mugen-Look hat der Tuner alles im Programm, ...
Honda N-ONE von Mugen: Tuning
... was (zumindest optisch) PS verspricht. Vielleicht kommt aber bald auch ein leistungsstärkerer Flitzer? Mugen will auf der Messe in Tokyo auch die Studie "Mugen N-One Racing Concept" enthüllen.
Honda N-ONE
Der knuffige Honda N-ONE ist das jüngste Kei-Car der Japaner. Im Land der aufgehenden Sonne sind diese Wagen sehr beliebt: Klein, sparsam, günstig im Unterhalt und von der Kfz-Steuer befreit, machen sie vor allem die Jugend mobil.
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Honda stattet den N-ONE auf Wunsch sogar mit einem Allradantrieb aus.
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Nach den beiden Kastenwagen N-BOX und dem etwas stärkeren N-BOX + ist der N-ONE der dritte Vertreter der N-Baureihe.
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Das Design richtet sich eindeutig an die Damenwelt, der 3,40 Meter kurze Japaner blickt ...
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... dem Betrachter zuckersüß in die Augen und ist irgendwie putzig.
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Ansonsten sehen die Kei-Cars immer recht ähnlich aus, was ihrem Zweck geschuldet ist: maximaler Platz innen auf minimalem Raum. Die Kastenform entsteht also fast zwangsläufig.
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Auch bei den Motoren sind die Autobauer eingeschränkt, mehr als 0,7 Liter Hubraum dürfen die Zwerge nicht haben.
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Im N-ONE leistet das Motörchen mit 658 Kubikzentimetern Hubraum 58 bzw. 64 PS (mit Turbolader), für ein 850 Kilo leichtes Auto für den Stadtverkehr ist das aber auch völlig ausreichend.
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Auf Wunsch gibt es den N-ONE mit einem CVT-Getriebe, ...
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... dazu spendiert Honda jede Menge Farben (unter anderem Rosa-Metallic, Türkis und zwei Zweifarblackierungen) und erstaunlich viel Platz im Innenraum.
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Der N-ONE ist ein Viersitzer, in den teureren Versionen gibt es sogar eine Armlehne vorn und helle Farben für das Interieur.
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Die hinteren Sitze klappen topfeben weg und lassen so Raum für den Großeinkauf.
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Extras wie der Tempomat ...
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... und das Navi mit 7-Zoll-Display gibt es ebenfalls nur in den teureren Ausstattungslinien.
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Für die Sicherheit hat der Nippon-Mini ein Notbremssystem, ESP und mindestens vier Airbags an Bord.
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In Japan beginnen die Preise bei umgerechnet 11.200 Euro (Stand November 2012), nach Deutschland wird der N-ONE leider nie kommen.
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Lust auf noch mehr Details zum Honda N-BOX? Einfach durch die Galerie klicken.
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