Der koreanische Allradler
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD fällt etwas größer aus als der Durchschnitt der Mittelklasse-SUVs. Mit 4,66 Meter Länge entspricht er praktisch einem
Audi Q5.
Neben optischer Kosmetik erhielt der 2010er- Modelljahrgang komplett neue ...
... Motoren: Den 2.7-V6-Benziner ersetzt ein 2.4-Vierzylinder, der 2.2-Turbodiesel wurde von einer gleich großen Neukonstruktion abgelöst.
Der neue Turbodiesel von
Hyundai prägt den Charakter des
Santa Fe: kultiviert und angenehm kraftvoll bei nur kleiner Turboverzögerung.
Eine elektronisch geregelte Kupplung schickt die Zusatzkraft zur Hinterachse. Diese Kupplung gibt aber recht früh auf.
Der
Santa Fe gehört zu den ordentlich gefederten Autos. Der Diesel läuft recht dezent.
Mehr Luxus als CD-Radio, Nebelscheinwerfer und manuelle Klimaanlage gibt es für 34.640 Euro auch nicht.
Nachts leuchten die Instrumente in Blau: aufgefrischter
Santa Fe Innenraum.
Bei echten 194 km/h regelt der
Santa Fe sanft, aber bestimmt ab.
Das Sechsganggetriebe schaltet sich problemlos, aber es gibt auch eine Getriebeautomatik (1800 Euro), ebenfalls mit sechs Gängen.
Auch die Innenoptik hat
Hyundai erfolgreich aufgehübscht.
Innen- und Kofferraum sind recht geräumig. Aus diesem faltet sich gegen Aufpreis sogar eine kleine dritte Sitzreihe heraus.
Gut: Neuer Motor und drehzahlsenkender sechster Gang reduzieren den Dieselverbrauch auf konkurrenzfähige Werte.
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