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Kaufberatung Fiat 124 Spider

Kaufberatung Fiat 124 Spider
Wer auf der Suche nach fahrerischen Glücksmomenten ist, dem sei der Fiat 124 Spider ans Herz gelegt. Allerdings kommt der vermeintliche Italiener aus Japan – kann ihm das den Reiz nehmen?
Bild: Fiat Chrysler Automobiles
Kaufberatung Fiat 124 Spider
Basis des freudeversprechenden Roadsters bildet der Mazda MX-5 – die Genetik stimmt also schon einmal. Doch der Körperbau ist eben nicht alles. In Sachen Anmutung und Charakter zieht der Italiener am Japaner vorbei.

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Bild: Fiat Chrysler Automobiles
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Die Turiner schicken den kleinen Mazda in die Sportboutique, kleiden ihn etwas adretter ein, wie es sich für einen Verführer gehört. So zitieren etwa die zwei markanten Dome auf der Motorhaube, der sechseckige obere Frontgrill ...

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... sowie die nostalgischen, ringförmigen Heckleuchten Stilelemente des Originals von 1966.

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Doch nicht nur beim Outfit konnte Fiat eigene Akzente setzen. Zwar ist die Ähnlichkeit im Interieur recht groß, allerdings bringt der Spider mehr Lederbesatz am Armaturenträger, ein wenig mehr Klavierlack statt einfachen Kunststoffs, dickere Seitenscheiben so wie ein besser gedämmtes Stoffverdeck mit.

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Platz gibt's weniger. Dafür fühlt man sich allein oder auch zu zweit wie in einem Kokon geschützt, zu umfangreich um die Hüfte sollten die Insassen aber nicht sein. Auch müssen wir fairerweise hinzufügen, dass dieses Auto für Fahrer bis maximal 185 Zentimeter Körpergröße passt. Noch größeren Personen würde der Fahrtwind direkt auf die Stirn pfeifen.
Bild: Fiat Chrysler Automobiles
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Beim Motor offenbaren sich die grundlegendsten Unterschiede gegenüber seinem japanischen Halbbruder: Den 1,4-Liter bläst ein Turbolader auf 140 PS und vor allem auf 240 Nm Drehmoment, die dem Italiener eine breite Brust machen. Der Vierzylinder läuft nicht nur ruhig und klingt vollmundig, ...

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Bild: Toni Bader / AUTO BILD
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... er bringt auch aus jeder Lage satten Antritt auf die Straße. Egal wo die Drehzahlnadel steht, ein Gruß ans Gaspedal reicht aus, um im 124 die Lebendigkeit zu spüren, die einen Roadster zu et was Besonderem macht. Das Gefühl lässt sich in Zahlen ausdrücken: Von null auf hundert reichen dem Fiat 7,5 Sekunden.

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Für all jene, die mehr wollen, hat Fiats Haustuner Abarth eine verschärfte Version des 124 Spider im Angebot. Der Roadster mit dem Skorpion im Logo bringt es dank größerem Turbolader auf 170 PS. In puncto Antritt und Durchzug macht sich das deutlich bemerkbar, sodass der Eindruck entsteht, hier seien mehr als 30 zusätzliche PS am Werk. Schon im Stand klingt der Abarth 124 Spider vielversprechend.
Bild: Lena Willgalis / AUTO BILD
Fiat Abarth 124 GT
Der Record Monza genannte Klappenauspuff beherrscht verschiedene Tonlagen, von tief brummend über brabbelnd bis laut röhrend. Der Klang des 1,4-Liter-Turbos bewegt sich am Rande der Legalität. Unter Volllast und hohen Drehzahlen wird der Sound allerdings etwas dünn. Dafür entschädigt der Abarth  ...

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Bild: Lena Willgalis / AUTO BILD
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... mit herrlichen Schaltsalven des automatischen "Sequenziale Sportivo"-Getriebes. Das getestete aufpreispflichtige Automatikgetriebe überzeugt mit flotten Schaltzeiten, und so sind die werksseitig angegebenen 6,8 Sekunden auf Tempo gekauft. Und wer will, kann dank Hinterradantrieb auch herrlich driften. Für die passenden Winkel sorgt ein mechanisches Sperrdifferenzial. Die serienmäßigen Brembo-Bremsen verzögern souverän.
Bild: Lena Willgalis / AUTO BILD
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Nachdem Faktoren wie Verarbeitungsqualität und Exaktheit ja immer so eine Sache sind bei den Italienern, haben wir hier besonders genau hingesehen. Aber siehe da: Auch hier ist alles paletti. Machart und Anmutung stimmen. Einzig auf besonders schnell überfahrenen Wellen kriegt die Frontscheibe ein wenig das Zittern.
Bild: Fiat Chrysler Automobiles
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Ein Basis-Spider startet bei 25.000 Euro, exakt 2000 Euro über dem Mazda. Ratsam ist zudem die 2000 Euro teure Lusso-Ausstattung. Sie umfasst 17-Zoll-Räder, Ledersitze, Klimaautomatik und das doppelte Endrohr. Macht am Ende fast 27.000 Euro. So toll das Fahrgefühl auch sein mag – und es die Roadster-Spezies unbedingt zu erhalten gilt –, über den Preis verkauft sich so ein 124 Spider wohl nicht.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
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Hier noch einige Details zum 124 Spider: Die LED-Scheinwerfer sind Bestandteil des umfangreichen Sicht-Pakets. Preis: 1500 Euro.

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Bereits in der Basis kommt der 124 mit einer sogenannten Duplex-Auspuffanlage; optional verchromt.

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Die roten Zierstreifen sind Merkmale der Sonderedition "S-Design", die noch weitere Extras mitbringt.

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Falls nicht anders gewünscht, sind die Außenspiegelkappen stets in Wagenfarbe lackiert.

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Ein paar Kleinteile – mit Betonung auf "klein" – können im 124 Spider immerhin mitfahren.

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Fazit von Redakteur André Huster: "Er ist keineswegs nur eine schnöde MX- 5-Kopie. Im Gegenteil – der 124 ist kräftiger, luxuriöser und fährt auch einen Tick komfortabler. So ist es nachvollziehbar und in Relation gerechtfertigt, dass sich Fiat diese Aufwertung bezahlen lässt. Als Abarth legt er in vielerlei Hinsicht noch eins drauf, leider auch beim Preis."
Bild: Toni Bader / AUTO BILD