Seit Mai 2000 ist die C-Klasse auf dem deutschen Markt. Mittlerweile gibt es zehn Motoren, drei Getriebe und für die V6 auch Allradantrieb. Der Benzin-Direkteinspritzer CGI kommt im März 2003.
Vertrautes Gesicht: Die Bi-Xenon-Scheinwerfer hinter Klarglas kosten bei der C-Klasse 957 Euro Aufpreis.
Gut die Hälfte aller C-Klasse-Kunden entscheidet sich für die "Classic"-Ausstattung. Der Kofferraum der Limousinen schluckt 455 Liter.
Das C-Klasse-Cockpit (hier die Avantgarde-Ausstattung) mit großem Tacho und kleinem Drehzahlmesser. Serie für alle: Lenkradtasten und Sechsganggetriebe. Das Comand-System mit großem Bildschirm kostet 2848 Euro.
"Elegance"-Ausstattung: Cockpit mit Holzausführung "Laura".
Die Vierzylinder des C 180 und C 200 besitzen einheitlich 1,8 Liter Hubraum. Die gleiche Basis hat der 200 CGI Direkteinspritzer (kommt im März 2003).
Zwei V6-Motoren gibt es für die C-Klasse, den 2,6-Liter (C 240) und den 3,2-Liter im C 320. Beide Versionen sind auch mit Allradantrieb erhältlich.
Einen einheitlichen Hubraum (2148 cm³) haben auch die beiden Vierzylinder-Diesel. Leistung: 116 und 143 PS.
Eine tolle Leistungsentfaltung liefert der C 270 CDI. In ihm steckt der einzige Fünfzylinder im Programm. Leistung: 170 PS und 370 Nm.
Je nach Ausstattungslinie rollt die C-Klasse auf unterschiedlichen Felgen: Elegance-Rad im Siebenloch-Design, ...
... Avantgarde-Rad (Fünfloch) und ...
... Doppelspeiche für alle Versionen.
Tuning gibt es bei Mercedes-Benz bereits ab Werk: zum Beispiel die C-Klasse als C 32 von AMG (Limousine und T-Modell) mit Kompressor-V6 und 354 PS. Preis: 57.130 Euro.
Das Sportcoupé bildet den günstigsten Einstieg in die Familie der C-Klasse. Preis: 24.882 Euro.
Zwischen 470 und 1384 Liter Gepäck schluckt das T-Modell. Die Kombiversionen kosten jeweils 1740 Euro mehr als die Limousine, beginnen bei 28.478 Euro.
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