Es ist ein beliebtes Spiel für Kleinwagen-Freunde: Wie finde ich den richtigen Polo? So richtig Spaß daran haben aber nur Kenner. Und AUTO BILD-Redakteur Uli Holzwarth. Er führt ...
... durch zwei Karosserievarianten, drei Getriebe, drei Ausstattungslinien, sechs Radtypen, sieben Motoren und zehn Lackierungen zum idealen Polo.
Nach dem Fünftürer in Gelb, hier der passende Dreitürer. Beide haben identische Abmessungen. Der ...
... Dreitürer wirkt durch schmale C-Säulen jedoch gestreckter.
Sicherheit: Stets an Bord sind beim Polo zwei Frontairbags und Luftsäcke für Hüfte und Kopf. Airbags im Fond kosten 465 Euro.
Zehn Farben stehen zur Wahl: Ohne Aufpreis gibt es die Uni-Lackierungen "Meerblau" und ...
... das schicke "Candy-Weiß".
"Flash-Rot" kostet 130 Euro Aufpreis. Sieben Prozent der Kunden haben sich bislang für das knallige Rot entschieden.
Für "Savanna-Gelb" werden 225 Euro fällig.
Schlichtes "Schwarz" kostet ebenfalls 225 Euro.
Metallic-Lacke kosten durchweg 425 Euro extra. 37 Prozent der Polo-Käufer entschieden sich bislang für "Reflex-Silber".
"Pepper Grey" konnte neun Prozent der Polo-Käufer überzeugen.
"Shadow Blue" und ...
... "Hot Orange" bringen Farbe ins Metallic-Spiel.
Einzig verfügbare Perleffekt-Lackierung ist "Deep Black" für 425 Euro. Beliebt bei 26 Prozent der Polo-Kunden.
Sechs Räder stehen für den Polo zur Wahl: Das 14-Zoll-Stahlrad mit Radvollblende (175/70 R 14) ist Serie bei den Trendline-Polo.
Das 15-Zoll-Stahlrad mit Radvollblende (185/60 R 15) ist beim Comfortline-Polo ab Werk aufgezogen.
Das 15-Zoll-Alurad "Riverside" (185/60 R 15) dreht sich in den Radhäusern der Highline-Polo.
"Lakeside" heißt dieses 15-Zoll-Alurad (195/55 R 15), das für Trendline 730 Euro und für Comfortline 420 Euro kostet.
Das 16-Zoll große Alurad "Cartagena" (215/45 R 16) kostet für den Trendline-Polo 1040 Euro. Comfortline-Fahrer zahlen 730 Euro, Highline-Kunden 320 Euro extra.
"Boavista" wird in 17-Zoll (215/40 R 17) angeboten. Trendline: 1450 Euro. Comfortline: 1140 Euro. Highline: 730 Euro. Unser Tipp: Niederquerschnittsreifen kosten – vor allem Komfort. Ein akzeptabler Kompromiss sind die 16-Zöller.
Polo pur: Trendline-Cockpit mit manueller Spiegelverstellung und schlichten Hartplastik-Oberflächen. Serie: verstellbare Lenksäule, elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung.
Unsere Empfehlung: das Comfortline-Cockpit mit serienmäßiger manueller Klimaanlage. Außerdem ab Werk: Schubladen unter den Vordersitzen, kühlbares Handschuhfach.
Schick: Highline-Cockpit mit elektrischen Fensterhebern hinten sowie elektrisch verstellbaren und beheizbaren Spiegeln. Dazu Instrumente mit Chromrand und Bordcomputer sowie Lederlenkrad.
Bisschen Musik gefällig? Das Radio "RCD210" mit 2x20 Watt und vier Lautsprechern reicht, ist mit 475 Euro aber auch echt teuer. Achtung: Wer ohne Radio ordert, bekommt einen Polo ohne Antenne und Lautsprecherkabel!
"RCD 310" bringt vier Lautsprecher mit 4x20 Watt, Doppeltuner, AUX-Eingang und MP3-Wiedergabefunktion. Kostenpunkt: 640 Euro.
"RCD 510" sieht aus wie ein schickes Navi, ist aber keins. Hinterm großen Touchscreen stecken ein Sechsfach-CD-Wechsler und ein Doppeltuner. Zu haben für 950 Euro.
Einziges Navi ab Werk ist das "RNS 310" für 1140 Euro. Mit 3D-Darstellung und kleinem Touchscreen.
Die manuelle Klimaanlage "Climatic" ist ab Comfortline Serie. Wer den Trendline-Polo aufrüsten will, muss ein Paket aus "Climatic", Radio und anderen Extras dazubuchen.
Ab Comfortline gibt es die Klimaautomatik "Climatronic" für einen Aufpreis von 300 Euro.
Gesessen wird im Trendline-Polo auf Titanschwarzen Polstern mit dem Namen ...
... "Metric". Der Fahrersitz ist immer in der Höhe einstellbar.
Comfortline-Kunden sitzen auf "Fonzie"-Polstern, die ...
...in "Titanschwarz" und ...
... "Seashell" geordert werden können. Die Sitze unterscheiden sich bei Trend- und Comfortline nur durch den Bezug.
Ab Highline gibt es den Stoff "Livon", der ebenfalls in ...
... "Titanschwarz" und ...
... "Seashell" zu haben ist. Serie sind hier Sportsitze.
Die Leder-/Alcantara-Sitze ...
... mit titanschwarzem Bezug gibt es nur in Verbindung mit Sportsitzen. Aufpreis für Trend- und Comfortline: 1040 Euro. Highline-Kunden zahlen 585 Euro extra.
Drei Getriebe stehen zur Wahl. Serie: exakte Handschaltungen mit fünf oder sechs Gängen (1.2 TSI). Für ...
... 1400 Euro Aufpreis sind 1.4 und 90-PS-TDI auch mit 7-Gang-DSG lieferbar. Unser Urteil: Die Handschaltungen arbeiten präzise, aber DSG ist immer eine Empfehlung wert.
Lust auf ein paar Extras? Kein Problem. Die Ausstattungsliste ist recht umfangreich. Serienmäßig verlassen alle Polo das Band mit Reifendichtmittel und Kompressor.
Wir empfehlen jedoch Reserverad mit Fahrbereifung für 59 Euro.
Er ist kein billiges Auto, aber manche Serien-Details wirken allzu sparsam: Der Basis-Polo kommt mit einer am Stück umlegbaren Rückbank daher.
Gegen 170 Euro Aufpreis oder ab Comfortline gibt ...
... es geteilte Rücksitze, ein doppelter Ladeboden überwindet die Stufe.
Der USB-Anschluss im Handschuhfach ermöglicht das Andocken von iPod und MP3- Playern zur Bedienung übers Radio. Gibt es nur in Verbindung mit Radiosystemen, nicht aber für das "RCD 210" für 170 Euro.
Trendline-Käufer können sich die zusätzlichen 190 Euro für die hinteren Fensterheber beim Viertürer (Aufpreis 735 Euro für alle Polo) sparen. Und ab Comfortline sind sie ohnehin Serie.
Frostbeulen, die auf eine Sitzheizung nicht verzichten können, wählen statt der 285 Euro teuren Popo-Wärmer lieber gleich das Winterpaket. Hier ...
... bekommen sie für 110 Euro mehr eine Scheinwerfer-Waschanlage und beheizte Scheibenwaschdüsen dazu.
Empfehlenswertes Extra, nicht nur für die dunkle Jahreszeit, denn die Nebelscheinwerfer fungieren zusätzlich auch als Abbiegelicht – ein Beitrag für mehr Sicherheit bei schlechter Beleuchtung. 180 Euro für Trend- und Comfortline. Highline-Kunden zahlen 80 Euro.
Das Komfortpaket "Elektrik" für 170 Euro gibt es nur für den Trendline-Polo. Die Kombination von Fernbedienung der Zentralverriegelung ...
... und elektrisch einstellbaren Außenspiegeln ist für alle anderen Polo Serie.
Multifunktionsanzeige: Empfehlenswertes Extra, weil sie auch eine Reifendruckkontrolle enthält. Ist auch im "Fahrkomfortpaket" und im "Comfort Plus Paket" enthalten, dort günstiger. Einzeln werden 160 Euro für Trend- und Comfortline fällig. Ab Highline Serie.
Auf langen Strecken ist die Geschwindigkeitsregelanlage eine angenehme Hilfe, Kurzstreckenfahrer können darauf verzichten. Kostenpunkt 200 Euro.
Über die Tasten am Lederlenkrad lassen sich Radio, Navi oder Telefon bedienen. Für Vieltelefonierer empfehlenswert, alle anderen können darauf verzichten, da die Radios direkt im Blickfeld liegen. 310 Euro für Trend- und Comfortline. 150 Euro für Highline.
Das ist Uli Holzwarths perfekter Polo: VW Polo 1.4 Comfortline (85 PS). Macht als Dreitürer mit dem 85-PS-Benziner und Fünfgang-Handschaltung: 15.075 Euro. Dazu folgende Extras: vier Türen (735 Euro), Radio RCD 210 (475 Euro), Nebelscheinwerfer (180 Euro), Kopfairbags hinten (465 Euro), Fahrkomfort-Paket (230 Euro). Gesamtpreis: 17.160 Euro.
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