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Kia Soul 1.6 CRDi Spirit: 100.000-km-Dauertest

Kia Soul im 100.000-Kilometer-Dauertest
Der von Ausnahmedesigner Peter Schreyer geschaffene Kia Soul passt in keine automobile Schublade. Die Kultkiste ist weder SUV noch Kombi. Vor allem aber ist er eines nicht: ein Langweiler. Im AUTO BILD-Dauertest zeigt der Hingucker, was er sonst noch für Qualitäten besitzt.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
Kia Soul im 100.000-Kilometer-Dauertest
Der 128 PS starke Diesel läuft leise, kultiviert und bietet einiges an Spar­potenzial. Im Dauertestbetrieb mit hohem Autobahnanteil verbrauchte der Soul im Durchschnitt 7,2 Liter Diesel, auf der AUTO BILD-­Verbrauchsstrecke waren es bei Testende sechs Liter.

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Kia Soul im 100.000-Kilometer-Dauertest
Zwischen 1500 und 3000 Touren macht der 1.6 CRDi richtig Spaß. Bequeme Soulisten fahren ab 80 km/h im sechsten Gang und sparen sich den häufigen Griff zur exakten Schaltung. Leise und souverän mit 260 Nm ziehend rollt der Soul dahin – zu dessen geschmeidigem Antriebscharakter ...

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... eine komfortablere Federung gut passen würde. Sie spricht mit den beim Spirit serienmäßigen 18-­Zöllern ruppig an und wurde von den meisten Fahrern als zu hart empfunden.

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Das straff abgestimmte Fahrwerk bedeutet allerdings nicht, dass er eine Sportskanone ist. Maßgeblichen Anteil daran hat die nahezu rückmeldungsfreie, synthetisch wirkende Lenkung.

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Kia Soul im 100.000-Kilometer-Dauertest
Während das auffällige Außendesign überwiegend positiv ankam, äußerte sich Redakteur Henning Hinze kritisch zu einem außergewöhnlichen Detail im Innenraum: "Der Gipfel der Peinlichkeit: die im Takt der Musik farblich pulsierende Lautsprecherumrandung in den Türen." Das ist jedoch das einzige (und abschaltbare) Detail ...

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... im konventionell gestalteten Innenraum, welches optisch auffällt. Typisch Kia: die problemlose, logische Bedienung.

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Lob fand das großzügige Raumangebot auf den Sitzen vorn und hinten, vier Erwachsene sitzen bequem und nach allen Seiten luftig. Auch die bequemen Sitze vorn fanden ausschließlich Lob. Ebenfalls tadellos: die einwandfreie Sitzposition.

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Eng geht es allerdings im Gepäckraum zu: Es passen nur kümmerliche 238 Liter rein, wobei unter dem Ladeboden eine riesige Styroporwanne mit abgeteilten Ablagen steckt. Ohne sie steigt das Volumen mit immerhin 354 Litern fast auf Golf-­Niveau, allerdings muss man das Gepäck über eine hohe Ladekante hieven. Und ein Kinderwagen passt trotzdem nicht rein.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
Kia Soul im 100.000-Kilometer-Dauertest
Die Kastenform bedeutet leider nicht, dass der Soul ein nach hinten gut übersichtliches Auto ist, dazu sind die Dachsäulen zu massiv und die Scheiben zu klein. Die im Spirit serienmäßige Rückfahrkamera ist nur bei Schönwetter oder in frisch gereinigtem Zustand eine Hilfe. Schon bei trockenem Winterwetter liefert sie kein brauchbares Bild mehr, bei Nässe erscheint bestenfalls ein verschwommenes Aquarell auf dem Monitor.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
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Auch der Lichtsensor und der Fernlichtassistent fanden wenig Zuspruch. Bei starkem Regen und verdunkeltem Himmel schaltet das Abblendlicht nicht ein, dies muss manuell geschehen. Der Fernlichtassistent blendet zwar zuverlässig ab, aber lässt sich bis zum erneuten Aufblenden sehr viel Zeit. Auch hier ist manuelles Eingreifen nötig.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
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Häufiger Kritik­punkt am Multimedia­system: Nach dem Neustart spielt das System nicht die zuletzt verbundene Audio­-Quelle, diese muss wieder neu angewählt werden.

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Immer wieder ein beruhigendes Gefühl und ein Top­-Kaufargument: die siebenjährige Garantie bis 150.000 Kilometer bei Kia. Nötig hatte sie unser Dauertester nicht. Es gab keine außerplanmäßigen Werkstattbesuche.

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Ein kleines Ärgernis war der zweimal abgefallene Hebel zur Höhenverstellung des Fahrersitzes. Dazu noch eine schlappe Batterie im Funkschlüssel und nach knapp 90.000 Kilometern verschlissene Bremsscheiben und ­-beläge vorn, das war's.

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Bei der Demontage zeigte der Soul zwar eine solide Substanz, aber keine perfekte.

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Metallspäne im Getriebe sind das Ergebnis ...

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... von abgebrochenen Zähnen an Schaltverzahnung und Schaltmuffen zum vierten und sechsten Gang. Beim Schalten gab es allerdings noch keine Beeinträchtigungen.

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Bild: DEKRA
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Große Zwangsentlüftung im Koffer­raum, aber die mittlere Dichtlippe fehlt. Hier kann Feuchtigkeit eindringen.

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Deutliche Scheuerstellen in den Rad­häusern, da die Radhausschalen mit Clips befestigt sind, die nicht ganz fest sitzen.

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Korrosion an Massepunkten, sowohl an der Karosserie als auch am Anlasser. So entstehen unliebsame Elektrikfehler.

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Hässlich, aber (noch) harmlos. Begin­nende Kantenanrostungen am Fahrwerk, besonders am Vorderachsträger. Es wird klar: Die  grundsätzlich gute Qualität ist noch steigerungsfähig. Endnote: 2+

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Fazit der Redakteure Lars Busemann und Manfred Klangwald: "Der Soul beweist Seele. Denn hinter der flotten Fassade mit erfreulich eigenständiger Optik steckt ein praktischer Crossover aus Kombi und kompaktem SUV. Er beweist auch Ausdauer, Probleme oder gar Pannen gab es keine. Doch diverse Detailmängel, die bei der Demontage ans Tageslicht kamen, zeigen, dass es noch besser geht."
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