Der neue A4 ist ein großer Wurf, jetzt will Audi mit der Kombi-Variante drauflegen. Der erste Fahrvergleich mit dem T-Modell der C-Klasse klärt, wie die Chancen stehen. In Sachen Design ist der A4 Avant ...
... absolut auf den Punkt gebracht. Aber auch das T-Modell der C-Klasse gefällt. Beide nebeneinander zeigen, wie Kombi-Mode im Jahre 2008 aussieht.
Der neue Kundenverführer aus Ingolstadt: Zwei von drei A4 kommen hierzulande als Avant auf die Straße. Und wenn die Kombi-Variante der aktuellen Baureihe ...
... am 25. April 2008 an den Start rollt, könnte der Anteil sogar noch größer werden. Dann gibt es 4,70 Meter pure Eleganz. Der neue Avant ist ein großes Auto geworden.
Zum Start des Avant bieten die Ingolstädter zwei Benziner (160, 265 PS) und drei Diesel (143, 170, 240 PS) an. Im Herbst 2008 folgt als Einstiegsmotor der 1.8 TFSI mit 120 PS für 27.550 Euro.
Schlaue Leuchte: Mit dem Avant bekommen alle A4 einen Fernlicht-Assitenten als neues Extra. Der achtet auf Rücklichter und Entgegenkommer, blendet selbsttätig auf und ab.
Große, gut ausgeformte Sportsitze bieten perfekten Komfort – auch auf langen Strecken.
Bekanntes Bild: Der Innenraum des Kombis zeigt die bekannte Optik des A4-Interieurs – modern und perfekt verarbeitet.
Zwei große Rundinstrumente und ein Zentraldisplay informieren in der Limousine über relevante Fahrdaten, ...
... in der Mittelkonsole sitzt der große Bildschirm für Navi und Radio. Der elektronische Pfadfinder steht bei Audi ab 1760 Euro in der Preisliste.
Mehr Platz: Im Fond gewinnen die Passagiere im Vergleich zur Limousine 20 Millimeter Beinfreiheit.
Kombi-Qualitäten: Ins Heck passen je nach Sitzkonfiguration zwischen 490 und 1430 Liter. Der serienmäßige Wendeboden mit Schale auf der Rückseite lässt sich leicht herausheben und ist sehr praktisch.
Nicht ganz eben: Bei umgelegter Rückbank steigt die Ladefläche leicht an.
Kofferraum-Keller: Unter dem Ladeboden sitzen Batterie, Wagenheber und das Reifen-Pannenset Tirefit.
So macht Audi das Beladen leichter: Die Gepäckabteil-Abdeckung ist seitlich extra geführt, fährt auf Fingertipp automatisch nach oben.
Es muss ja nicht gleich die ganze Rückbank fallen: Für lange Güter bietet der A4 eine Durchlademöglichkeit.
Nettes und nützliches Detail: Kleinkram lässt sich im Gepäcknetz an der Kofferraumflanke unterbringen.
Hier wird der Fahrer zum Steuermann: Der A4 schnappt sich jede Kurve als wäre es die letzte. Trotz eines Mehrgewichts von 65 Kilogramm gegenüber der Limousine wirkt der Avant leichtfüßig und kompakt.
Preisfrage: Für einen Audi A4 Avant 1.8 TFSI mit 160 PS werden 30.600 Euro fällig.
Der Konkurrent aus Stuttgart: Mercedes will den Kunden nicht weismachen, dass Kombis wie Coupés aussehen, ...
... sich hinten ducken und ein schräges Heckfenster haben müssen. Die steile Heckklappe schafft Platz.
Die große Auswahl unter der Haube: Mercedes-Kunden finden beim C-Klasse-Kombi sechs Benziner und drei Diesel auf der Motorenliste. Das Leistungsspektrum reicht von 136 PS (C 220 CDI) bis 457 PS (C 63 AMG).
Wie bei Audi ist der Innenraum des Mercedes sehr gut verarbeitet, er wirkt aber eher nüchtern und sachlich. Der in der Mittelkonsole versenkbare Farbbildschirm gehört zum DVD-Navisystem, ist ab 3403 Euro zu haben. Die einfachere Ausführung gibt es ab 1499 Euro.
Verbesserung möglich: Die Lehnen bieten guten Seitenhalt, die Sitzfläche könnte aber besser ausgeformt sein.
Platz satt: Wer hinten einsteigt, darf mit uneingeschränktem Komfort rechnen.
Lademeister: Der Kofferraum schluckt zwischen 484 und 1500 Liter. Bei umgeklappten Lehnen gibt es eine nahezu ebene Fläche.
Praktisch: Unter dem Kofferraumboden gibt's genug Raum für eine Fächer-Kassette. Gegen Aufpreis befindet sich darin ein Fixierset fürs Ladegut.
Extra zum Einkaufen: die faltbare Kiste, die auch im geöffneten Zustand vollständig unter der Abdeckung verschwinden kann.
Öffnet auf Knopfdruck: die Abdeckung des Gepäckabteils.
Grundsätzlich teurer als Audi: Für das Basismodell, den C 180 T Kompressor, müssen 32.814 Euro an Mercedes-Benz überwiesen werden.
Das Fazit von AUTO BILD-Redakteur Tomas Hirschberger: "Zwei Kombis, die es können. Beide auf ihre Art. Beide ebenso faszinierend wie teuer. Könnte ich wählen, ...
... würde ich den A4 Avant nehmen. Der steckt nicht nur was weg, sondern bringt auch noch richtig Laune. Diese Kombination wird ein Renner. Jede Wette."
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