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Mazda MX-5 RF (2017): Fahrbericht

Mazda MX-5
Dieser Neuling sieht aus, als hätte sich der MX-5 ein flatterndes Cape aufgesetzt. Einen Umhang mit frechen Zipfeln, die an berühmte Sportwagen erinnern: an die Corvette, den Ferrari Dino oder den Jaguar XJS – alles Capeträger, die jedoch weit teurer waren als der bodenständige Mazda. Der steht ab dem 3. Februar 2017 für 29.890 Euro bei den Händlern. Neun Monate nach der Vorstellung in New York ist AUTO BILD das japanische Flattercape erstmals gefahren!
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Mazda MX-5
Bis zur Schulterlinie ist der Zweisitzer technisch und optisch ein MX-5, wie wir die vierte Generation kennen: Kurz, spartanisch und kalorienreduziert, so gehört es seit 1990 zur DNA dieser Baureihe. Doch das Dach stellt in der Mazda-Historie ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Mazda MX-5
... einen neuen Meilenstein dar: Keine dünne Stoffkapuze wie beim Roadster (Foto) oder ...
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Mazda MX-5
... ein Hardtop wie bei der dritten Generation (Foto), das in Form und Farbe unbedingt aussehen wollte wie das Softtop, ...
Bild: Hildebrandt/Lorenz
Mazda MX-5
... sondern eine modische Spielerei – ein Kunststoff-Cape, das den Mazda vom puristischen Fahrgerät erhebt zu einem schicken Nadelstreifen-Coupé. Ein MX-5 mit einem Schuss Italien. Tatsächlich ist das Finnen-Top ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Mazda MX-5
... Mazdas erstes vollautomatisches Verdeck. Man drückt den Schalter in der Mittelkonsole, dann falten sich in 15 Sekunden die beiden Aluteile überm Kopf und die Acryglas-Heckscheibe unter die Finnen, die sich heben ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Mazda MX-5
... und wieder senken. Das "Retractable Fastback" (oder wie im Namen kurz: RF) ist geöffnet eigentlich ein Targa, nur die Scheiben muss man nachträglich öffnen. Erster Test: Was macht der Fahrtwind? Es fegt, ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Mazda MX-5
... sobald die Seitenfenster unten sind, ganz amtlich durch den neuen MX-5 RF, den Mazda als "Komfort-Roadster" bezeichnet. Komfort-Roadster, das klingt wie Waschen ohne Nassmachen, wie Verrat am Original. Wie viel echte ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Mazda MX-5
... DNA hat der neue Fastback? Eine Menge, denn unterm Blech steckt fast unverändert der Roadster: Der Fastback hat immer den beliebteren Zweilitermotor mit 160 PS, mindestens die "Exclusive"-Austattung und vor allem das einmalig bedrückende Gefühl, ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Mazda MX-5
... einen knatschengen Taucheranzug zu fahren. Seit Jahren verzweifeln Sportfreunde jenseits der 1,85 Meter daran, nicht ins Auto zu passen (oder quetschen sich notgedrungen hinein) und genau so lange widersteht Mazda den Rufen, den Roadster doch bitte etwas größer, etwas stärker zu machen. Nein, ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
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... die jüngste Generation, intern ND genannt, würde sogar wieder kürzer und leichter. Am Grundkonzept haben Japans Gralshüter nichts verändert. Der MX-5 bleibt die echte Fahrmaschine. Mittig ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
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... der Drehzahlmesser, rechts die Schaltung aus dem Handgelenk, das Gaspedal ein hellwacher Transmitter zwischen Herz und Hubraum. Der Fastback klingt leiser, ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
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... 40 Kilo Extra-Dämmung in Karosserie, Teppichen und dem dreilagigen Dachhimmel machen ihn reisetauglicher als den hellhörigen Roadster. Das Temperament leidet kaum: 7,5 Sekunden bis Tempo 100 und 215 km/h Spitze sind ernsthaft sportlich.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
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Mazdas Ingenieure haben an Details gefeilt. Die Lenkung arbeitet dank glatterer Servounterstützung weniger zappelig, das könnte auch dem Roadster gut stehen. Ebenso das Fahrwerk, ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
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... bei dem der vordere Stabi, die hinteren Federn und die Gasdruckdämpfer etwas gnädiger arbeiten – zumindest für MX-5-Verhältnisse. Die Recaro-Sitze sind eng, das neue Dach raubt noch ein paar Millimeter Kopffreiheit mehr. Umso überraschender, dass Mazdas Verkäufer für das Fastback ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
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... 45 Prozent Kaufanteil erwarten. Überschätzen sie etwa die modische Wirkung des Capes? Der Grund für ihre Prognose liegt im bisherigen Kaufverhalten. Die rund 6000 deutschen Kunden des Softtops orderten überwiegend den stärkeren der beiden Motoren (131 und 160 PS), und zu 60 Prozent die teuerste "SportsLine". Die ...
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
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... kostet beim neuen RF mindestens 32.090 Euro, das sind 2700 mehr als für den gleichen Roadsterfällig werden. Für das Sportpaket (Bilstein-Dämpfer, Domstrebe und Recaro-Sitze) kommen noch 1800 Euro dazu, das exklusive Titangrau-Metallic weitere 750 Euro. Wetten, dass die Mehrzahl der Fastback-Käufer ihr Cape in dieser Farbe wollen?
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
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Fazit von Joachim Staat: Der Mazda MX-5 kommt als Fastback mit einem Schuss italienischer Mode – attraktiver als das Softtop, dabei alltagstauglicher und teurer. Trotzdem atmet der Mazda den Geist der Brüder, weil er das leichte, kurze und spartanische Auto bleibt. Und der Hingucker dieses Sommers wird.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD