Vier Jahre nach dem Start hat Mazda dem RX-8 eine gründliche Überarbeitung verpasst. Das einzige Serienfahrzeug weltweit ...
... mit Wankelmotor rollt künftig mit neuen Stoßfängern vorn wie hinten zum Kunden.
Unter der Motorhaube kommt die jüngste Generation des Renesis-Aggregats mit zwei Kammern à 650 Kubikzentimeter Hubraum zum Einsatz – wie bisher in zwei Leistungsstufen.
Auch der hintere Stoßfänger gerät wuchtiger, zwei dickere Auspuffrohre sollen für eine Aufwertung des Motorsounds sorgen. Das Top-Modell ziert ein Heckspoiler.
Altbekanntes wie die gegenläufig angeschlagenen Türen oder der durchlaufende Mitteltunnel zwischen den Sitzen bleiben dem Japaner erhalten.
Auch innen hat Mazda kräftig Hand angelegt. Die Sitze vorn haben dünnere Lehnen, zusätzlich wurden die Schienen der Vordersitze verlängert, um den Komfort der Fond-Passagiere zu erhöhen.
Die Instrumente zeichneten die Designer neu, sie sind künftig blau hinterleuchtet. Und jetzt zum weiterklicken: Noch ein paar Impressionen vom neuen Mazda RX-8.
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