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Mazda6 und weitere Kombis im Check

Mazda6 2.2 CD Sport Kombi
Wie zuverlässig ist der Mazda6 als Gebrauchter? Wir haben ein dreieinhalb Jahre altes Kombi-Modell getestet. Außerdem: sechs weitere Kombis im Check.

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Mazda6
Mazda6 2.2 CD Sport Kombi
Der Erstbesitzer zahlte beim Kauf 26.880 Euro für den schicken Kombi. Jetzt steht der Mazda mit 74.500 Kilometern auf dem Tacho für 11.390 Euro beim Händler.
Mazda6 2.2 CD Sport Kombi
Bei der Probefahrt macht der Kombi einen guten Eindruck. Der Diesel zieht ab 2000 Touren kraftvoll durch, die Gänge flutschen präzise und leichtgängig durch die Schaltkulisse.
Mazda6 2.2 CD Sport Kombi
Der Mazda liegt straff auf der Straße, die Lenkung vermittelt direkten Fahrbahnkontakt, die Bremsen sprechen bissig an.
Mazda6 2.2 CD Sport Kombi
Der Blick in den Inneraum: Trotz der einfachen Ausstattungslinie Comfort macht der Mazda6 überhaupt nicht den Eindruck eines Basismodells.
Mazda6 2.2 CD Sport Kombi
Das Interieur zeigt auch nach fast 75.000 Kilometern keine Spuren von Abnutzung.
Mazda6 2.2 CD Sport Kombi
Der 2,2-Liter-Diesel nutzt eine wartungsfreie Steuerkette – ein Zahnriemenwechsel entfällt.
Mazda6 2.2 CD Sport Kombi
Die große Schwäche des Mazda6 ist Rost. Auch am Testwagen fanden wir aufkeimenden Rost am Unterboden. Betroffen sind Blechschnittkanten im Bereich des hinteren Stoßfängers.
Mazda6 2.2 CD Sport Kombi
Die Rostbefall ist meist noch im Anfangsstadium und mit keiner technischen Beeinträchtigung verbunden. Das kann nach einigen Jahren jedoch anders aussehen. Mazda kennt das Problem und bietet nach Einzelfallprüfung Kulanzregelung an.
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Welche Schwachstellen gibt es außerdem? Der TÜV findet in seltenen Fällen Mängel an der Bremsanlage. Mazda6-Fahrer berichten jedoch von hohem Verschleiß und Rubbeln.
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Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb kann es in der Regenerationsphase des Rußfilters zu Ölverdünnung kommen.
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Fazit Der Mazda6 Sport Kombi ist ein praktisches und zuverlässiges Auto. Vor dem Kauf sollte man den Unterboden auf beginnenden Kantenrost prüfen. Welche Kombis sind in der Preisklasse ab 10.000 Euro die Alternativen zum Mazda6? Auf den folgenden Seiten stellen wir sechs Kandidaten vor.
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Skoda Octavia Combi: Die zweite Generation des Octavia Combi ist seit 2005 auf dem Markt. Unterm Blech steckt die Technik des haltbaren Golf V. Schwächen hat der Octavia nur wenige. Die meisten ...
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... typischen Mängel hatte Skoda bis Mitte 2007 abgestellt. Beim TÜV fallen die Hinterachsen und die Antriebswellen häufiger negativ auf.

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Skoda Octavia
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Toyota Avensis Combi: Die Kombi-Version der zweiten Avensis-Generation (Typ T25, 2003 bis 2009) kam 2006 auf den Markt. Der Nippon-Passat gilt als überaus solide Alternative in der Mittelklasse. Die häufigsten ...
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... Mängel betreffen die Beleuchtung. Ansonsten schneidet der Toyota bei der Hauptuntersuchung hervorragend ab.

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Toyota Avensis
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VW Passat Variant: Der Platzhirsch unter den Dienstwagen mit großem Angebot an Leasing-Rückläufern. Typ 3C wurde von 2005 bis 2010 gebaut. Die Technik ist mit der des Golf V weitgehend identisch und ziemlich solide. Frühe Exemplare leiden jedoch unter...
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... einigen Gebrechen. Wer auf Nummer sicher gehen will, nimmt ein Fahrzeug nach Baujahr 2007, ab da waren die meisten Kinderkrankheiten kuriert. Unsere Empfehlung: der 1.9 TDI – aber nur mit fittem Zahnriemen.

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VW Passat
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Ford Mondeo Turnier: Eine unterschätzte Größe unter den Kombis. Dabei bietet der Mondeo im Vergleich zum Passat den größeren Kofferraum zum kleineren Preis. Die dritte Generation rollt seit 2007 auf unseren Straßen. Gebrauchtkäufer sollten ...
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... auf Fahrwerklager und Gelenke achten, die wegen des hohen Gewichts schnell verschleißen. Unsere Empfehlung ist der 2.0 TDCi.

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Ford Mondeo
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Honda Accord Tourer: Der elegante Exot unter den Kombis. Er gilt als ausgesprochen zuverlässig. Beim TÜV fällt lediglich ein hoher Verschleiß der Bremsscheiben auf. Bei älteren Modellen findet sich an und ab Rost. Dafür sind Lenkung und Achsen ...
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... bis auf wenige Ausnahmen top. Die siebte Generation wurde von 2003 bis 2008 gebaut, aktuell rollt die achte Generation auf unseren Straßen. Eine empfehlenswerte Motorisierung ist der CTDi mit 140 PS.

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Honda Accord
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Opel Vectra C Caravan: Mit 4,84 Meter Länge und bis zu 1850 Liter Laderaumvolumen ein Raumriese. Die Zuverlässigkeit ist generell gut. Leider nervt der Vectra C (2002 bis 2008) mit einigen Detailmängeln. So rostet der Endschalldämpfer im Zeitraffer, der TÜV beanstandet ...
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... Traggelenke und Spurstangen der Vorderachse. Die 1.9-CDTI-Motoren hatten anfangs oft Probleme mit Turboladern. Tipp: Ein möglichst junges Modell wählen und auf geringe Laufleistung achten.

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Opel Vectra