Mercedes geht neue Wege: Im Frühjahr 2013 versuchen die Schwaben, mit dem
CLA eine neue Marktlücke zu finden. Wie fährt das Coupé auf
A-Klasse-Basis?
Als Beifahrer von Daimler-Testern konnte sich AUTO BILD bereits vom guten Handling des CLA überzeugen. Ob trockener oder nasser Belag, der allradangetriebene Prototyp des CLA 250 4matic bleibt auch bei ...
... hohem Tempo in Kurven sehr lange neutral. Bis zu 50 Prozent des Drehmoments schiebt das Allradsystem nun an die Hinterachse. Geht es nur ...
... geradeaus, ziehen auf trockener Straße allein die Vorderräder das Coupé vorwärts. Bei ...
... plötzlich auftretender Glätte können bis zu 90 Prozent der Kraft blitzschnell an die Hinterachse gehen.
Erst jenseits der Haftgrenze setzt leichtes Untersteuern ein, und die Vorderräder rubbeln über den Asphalt.
Auf dieser ersten Ausfahrt zeigt der CLA ein etwas weicheres Abrollverhalten als die A-Klasse-Limousine. Ein feiner Zug, denn ...
... die normale A-Klasse tendiert zu übertriebener Härte. Zu einem Coupé passt die geschmeidigere Federung allemal besser.
Mit einer Länge von 4,63 Meter ist der CLA nicht wirklich zierlich und ...
... mit 1,89 Meter auch ziemlich breit. Als Motorisierungen für den CLA kommen turbogeladene Benziner und Diesel zum Einsatz. Los geht es beim ...
... CLA 180 mit 122 PS starkem Benziner. Der CLA 250 ...
... kommt mit Allrad und 204 PS. Später folgt dann noch die bärenstarke AMG-Version mit 350 PS. Das Basismodell dürfte rund 28.000 Euro kosten.
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