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Mercedes Future Truck 2025: IAA NFZ 2014

Mercedes: Autonomer Lkw
Mercedes zeigt auf der IAA Nutzfahrzeuge 2014 mit der Studie "Future Truck 2025" einen Ausblick auf den Fernverkehrs-Lkw von morgen. "In zehn Jahren könnten Lkw auf den Auto­bahnen autonom fahren", orakeln die Stuttarter. Die Transport-Effizienz ...
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Mercedes: Autonomer Lkw
... werde gesteigert, der Verkehr für alle Teilnehmer sicherer, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen weiter reduziert. Das Gehirn im autonomen Truck ist der sogenannte "Highway Pilot" – ein System, das bestehende ...
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Mercedes: Autonomer Lkw
... Assistenzsteme mit weiterentwickelter Sensorik vernetzt. Schon heute soll der Highway Pilot bei realistischen Geschwindigkeiten mit dem echten Verkehrsgeschehen auf der Autobahn klarkommen.
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Mercedes: Autonomer Lkw
Die Frontpartie wurde zugunsten der Aerodynamik verlängert – dabei nutzten die Designer die Chance künftiger Längenvorschriften für Lkw. Kompakte Kameras er­setzen herkömmliche Außenspiegel, die Windschutzscheibe ähnelt einem Visier.
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Mercedes: Autonomer Lkw
Die fließenden Linien werden im Inneren der Kabine aufgenommen. Die Bereiche "Fahren" und ...
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Mercedes: Autonomer Lkw
... "Wohnen" wurden optisch voneinander getrennt. Der Grund: In Zukunft komme innerhalb der Fahrerkabine ein ebenso komfortabler wie funktioneller Arbeitsplatzbereich für die Phase des autonomen Fahrens hinzu.
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Mercedes: Autonomer Lkw
"Holz fließt vom Boden bis in die Armaturentafel. Die dunkle Oberfläche ist stark gemasert, offenporig und wirkt natürlich gealtert – ein willkommener Kontrast zur hohen Funktionalität des Arbeitsplatzes." Ein Text wie aus einem Möbelprospekt.
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Mercedes: Autonomer Lkw
Ist der Lkw autonom unterwegs, kann der Fahrer seinen Sitz auf Wunsch nach hinten stellen und ihn gleichzeitig um 45 Grad in den Raum hinein drehen – der Fahrer nimmt dann bewusst eine entspannte und bequeme Arbeitsposition ein.
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Autonomer Lkw von Mercedes
Bereits im Juli 2014 war Mercedes mit einem Erlkönig des autonom fahrenden Future Truck auf Testfahrt. "Das ist keine ferne Utopie mehr", sagten die Schwaben damals ...

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Autonomer Lkw von Mercedes
... und versprachen: "In zehn Jahren können Lkw auf Autobahnen und Fernstraßen in Europa autonom fahren."
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Dabei bedienen sich die schweren Jungs der gleichen Technik, mit der die Pkw-Fraktion im letzten Herbst eine S-Klasse führerlos auf die Bertha-Benz-Fahrt von Mannheim nach Pforzheim ...
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... geschickt hat: Ein Fernbereichsradar übernimmt den Weitblick für den 449 PS-Truck. Die Stereokamera ...
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... analysiert das direkte Sichtfeld des Fahrers und Radarsensoren schauen zur Seite. So kann der "Highway-Pilot" nicht nur die Fahrbahnmarkierung ...
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... und andere Lastwagen erkennen. Sondern er sieht und reagiert auf Hindernisse oder Fußgänger, er nimmt Leitplanken wahr, kann Verkehrszeichen lesen und kennt dank digitaler 3D-Karte auch die Topographie. Und wenn erst mal ...
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.. die Car-to-Car-Kommunikation etabliert ist, tauscht er automatisch sämtliche Informationen zu Verkehrs- und Gefahrensituationen mit anderen Fahrzeugen oder der Infrastruktur aus und kann so noch weiter vorausschauen.
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Mit all diesen Informationen wird die Fernfahrt beinahe zu einem Kinderspiel, das der Computer locker alleine erledigt: Sobald der Trucker seinen Sattelzug auf die Autobahn eingefädelt hat, meldet sich deshalb im Future Truck 2025 ...
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... die Elektronik und bietet die Übernahme an. Auf Knopfdruck kann der Fahrer dann die Verantwortung abgeben und muss auch nicht mehr in Alarmbereitschaft bleiben. Stattdessen ...
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... dreht er seinen Sessel ein wenig zur Seite – streckt ganz lässig die Beine in den Fußraum des Nebenmanns, ...
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... greift sich seinen Tabletcomputer und plant schon mal die nächsten Schritte der Reise: Frachtmanagement, Parkplatzreservierung, Arbeitszeitverwaltung ...
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... und sogar die Speisekarte des nächsten Rasthofs kann er dann schon mal im Internet studieren.
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Insgesamt will Daimler den Verkehr flüssiger, sicherer und sauberer machen. Die Fahrzeugbesitzer sollen bereitwillig tiefer in die Tasche greifen, wenn der Verbrauch sinkt, das Risiko von Staus und Ausfallzeiten durch Unfälle zurückgeht ...
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... oder gar die Lenkzeiten länger werden. Und die Fahrer? Anders als im Pkw werden sich die Trucker klaglos das Steuer aus der Hand nehmen lassen und sich dann ganz legal all jenen Beschäftigungen hingeben, denen sie heute mit einem hohen Risiko ohnehin schon oft genug nachgehen.
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