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Mercedes S-Klasse (W222): Neue Fotos

Mercedes S-Klasse (W222): Modellauto
Am 15. Mai 2013 wird Mercedes im Hamburger Airbus-Werk die neue S-Klasse W222 enthüllen (O-Ton: "... genau an der Stelle, wo sonst die Airbus-Kunden aus Europa und dem Mittleren Osten ihre neue A380 in Empfang nehmen"). Während sich die Daimler-PR zwei Tage zuvor noch mit nichtssagenden Fotos (Boah, Bauarbeiter!) bemüht, die Spannung aufrecht zu halten, ...
Mercedes S-Klasse (W222): Modellauto
... flattert das offizielle Prospektmaterial längst durchs Internet. Auch das ...
Mercedes S-Klasse (W222): Modellauto
... Datenblatt mit den Abmessungen ist darunter: Demnach ist die neue Mercedes S-Klasse ...
Mercedes S-Klasse (W222): Modellauto
... rund 5,12 Meter lang, ...
Mercedes S-Klasse (W222): Modellauto
... 1,90 Meter breit ...
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... und 1,50 Meter hoch. Der ... 
Mercedes S-Klasse (W222): Modellauto
... Radstand beläuft sich auf 3,04 Meter. Zum Vergleich: Der gerade noch aktuelle ...
Mercedes S-Klasse (W222): Modellauto
... W221 ist 5,10 Meter lang, 1,87 Meter breit und 1,48 Meter hoch. Radstand der alten S-Klasse: ebenfalls 3,04 Meter.
Mercedes S-Klasse (W222): Modellauto
Hochglanzbilder vom neuen Cockpit hat Mercedes schon geliefert (siehe Bild 23) – der lästige Falz fällt in der Serie selbstverständlich weg.
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Der Prospekt verspricht "hochauflösende Farbdisplays mit TFT-Technik" sowie eine "Innenbeleuchtung in Voll-LED".
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Die Assistenten heißen den Fahrer willkommen – darunter die neueste Version des  Abstandsregelassistenten "Distronic Plus", dessen Radarsystem nach wie vor in der Mitte des Frontgrills angebracht ist.
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Voll dufte: Rechts oben das "Air-Balance-Paket, für Ionisation, Luftfilterung und Beduftung".
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Links unten: Sitzkomfort-Einstellung mit "Energizing-Massagefunktion".
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Die S-Klasse gibt's auf Wunsch ganz dezent in Uni-Lack: Farbcode 040 "Schwarz" (links oben).
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Ein kleines Tüchlein ist schon jetzt gefallen: Bilder von einem mehr oder weniger maßstabsgetreuen Modellauto zeigen ...
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... die neue S-Klasse ganz unverhüllt und von allen Seiten.
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In der Frontansicht schön zu sehen: Der traditionelle Stern auf dem riesigen Kühlergrill. Bleibt zu hoffen, dass er in der großen Version nicht ganz so schräg auf die Haube geknallt wird wie bei diesem Spielzeugauto.
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Seitlich fällt auf, dass eine Blechfalte die dicken Backen des Vorgängers ersetzt. Sie läuft nach hinten ...
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... geschwungen aus – ein Schelm, wer dabei an gewisse Modelle der VW-Tochter Seat denkt.
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Pralles Heck: Die Endrohre deuten auf reichlich Wumms unter der Haube. Die große Enttäuschung ...
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... folgt sogleich: Hier handelt es sich leider nur um ein Häubchen.
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Offizieller Blick ins Allerheiligste: Da die Nobel-Tochter Maybach das Zeitliche gesegnet hat, muss die S-Klasse die Lücke in Sachen Super-Luxus gleich mit füllen. Dass sie das Zeug dazu hat, ...
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... zeigt sie mit Sitzen inklusive "Energizing-Funktion" und "Massagefunktion nach dem Hot-Stone-Prinzip".
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Multimedia-Spielereien auf dem neuesten Stand untermalen den Anspruch, das "beste und sicherste Auto der Welt" zu bauen.
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Dazu gehört in beiden Fällen höchster Bedienkomfort. Sichergestellt wird er durch eine Vielzahl von Stell- und weiteren Motoren – allein im Innenraum sind davon mehr als hundert im Einsatz. Die etwas klobig wirkende Mittelkonsole kann sogar beheizt werden.
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Maybach lässt grüßen: Speziell geschulte Mitarbeiter nähen das Leder ...
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... per Hand. Das Material kommt reichlich zum Einsatz – am Lenkrad, ...
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... an Armaturenträger und Türen. Auch der verschwenderische Einsatz ...
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... edler Hölzer soll zum "Wohlfühl-Ambiente" aller Passagiere beitragen. Die Schalter mit metallisierten Oberflächen und Perleffekt-Lacken passend zum gewählten Interieur sind ebenfalls neu.
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Ein neu gestaltetes Display löst das traditionelle Kombi-Instrument ab und vereint zahlreiche weitere Funktionen. Der Riesen-Monitor (Diagonale 30,7 Zentimeter) ...
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... wirkt wuchtig und ist geteilt, damit er parallel von Fahrer und Beifahrer in unterschiedlicher Weise genutzt werden kann.
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Auch hinten muss niemand darben: Fünf verschiedene Fondsitz-Varianten inklusive eines "Executive-Sitzes" mit bis zu 43,5 Grad Lehnenneigung stehen zur Wahl. Hier lässt es sich entspannt arbeiten oder relaxen.
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Anders als früher wurde für die neue S-Klasse zuerst die Langversion (5,25 Meter) entwickelt, die vor allem in den USA und den asiatischen Märkten gekauft wird. Auf ihr basiert die Stuttgarter Luxusklasse mit kürzerem Radstand (5,12 Meter). Alle Funktionen lassen sich über Monitore steuern.
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Im Handschuhfach sitzt ein Flakon und lässt edle Gerüche durch den Edel-Benz strömen.
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Mercedes wird die neue S-Klasse in sechs Varianten anbieten. Nach den Limousinen mit kurzem und langem Radstand, ...
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... folgt bereits im Herbst 2013 der neue Zweitürer. Er wird künftig ...
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... nicht mehr CL, sondern S-Klasse Coupé heißen und deutlich sportlicher als bisher, wie exklusive Bilder ...
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... unserer Erlkönig-Fotografen zeigen. Das Bedienkonzept mit zwei frei programmierbaren Mo­nitoren statt konventioneller Instru­mente wird ebenso wie die Benzin- so­wie Hybridantriebe aus der Limousine übernommen.
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Wahrscheinlich wird das Verdeck der offenen S-Klasse mit Stoff bezogen sein – bei Luxus-Cabrios das Nonplusultra.
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Zurück zur Limousine: Hier rauscht eine schwarze Flotte durch die Wüste. Mercedes gibt der S-Klasse den letzten Feinschliff unter Extrembedingungen. Die Tarnung lässt immer noch ein paar ...
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... Fragen offen – zum Beispiel, was das Design der Frontleuchten angeht. Gut möglich, dass die S-Klasse das Gesicht der künftigen E-Klasse zitieren wird.
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Die Stuttgarter wollen mit jeder neuen S-Klasse Maßstäbe im Luxussegment setzen. Das gilt auch für das neue Flaggschiff, das mit dem internen Kürzel W222 präsentiert wird.
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Unterm Blech kommen vermehrt Hybridantriebe für Diesel oder Benziner zum Einsatz sowie ein hydropneumatisches Fahrwerk, das dank Laser-Sensoren auf Schlaglöcher reagiert, bevor das Auto drüberfährt. Überhaupt wird die neue S-Klasse in Sachen Sicherheit ein neues Kapitel aufschlagen.
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Ein Kamerasystem mit 360-Grad-Rundumblick "6D Vision" wird es ebenso geben wie Voll-LED-Scheinwerfer und diverse Assistenzsysteme. Die Passagiere können sich also nicht nur den verlängerten Rücken massieren lassen und dank der (optionalen) High-End-Soundanlage "Konzertsaal-Atmosphäre" genießen, sondern reisen auch sicher wie in Abrahams Schoß.
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Das Entwickler-Team der neuen Mercedes S-Klasse wurde bereits vor dem Marktstart für ein neues Sicherheitssystem ausgezeichnet: Drei Daimler-Forscher erhielten den "Karl Heinz Beckurts-Preis" für die Kameratechnik "6D Vision". Der Preis ...
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... würdigt die Ergebnisse des Forscherteams auf dem Gebiet der Stereobildverarbeitung und des Bildverstehens – ein wichtiger Schritt bei der Verbesserung von Fahrer-Assistenzsystemen.
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Erprobt wird das Ganze nicht nur auf der realen Teststrecke, sondern auch ...
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... im Fahrsimulatur am Standort Sindelfingen. Und so funktioniert "6D Vision": Sensoren erfassen dabei im Bruchteil einer Sekunde, was um sie herum geschieht. Sie erkennen bewegte Objekte wie Fahrzeuge oder Fußgänger in kürzester Zeit, messen deren Position und Bewegungsrichtung ...
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... samt Geschwindigkeit und berechnen, wie sie sich im Straßenverkehr weiter verhalten werden. Die Assistenzsysteme reagieren dann in kritischen Situationen blitzschnell. Eine Stereokamera nimmt dazu in rascher Folge Bilder der Umgebung vor dem Fahrzeug auf. Ein eigens dafür entwickelter Algorithmus wertet die Bilder aus. Die gleichzeitige Bestimmung ...
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... von Position (drei Dimensionen) und Bewegung (weitere drei Dimensionen) der Objekte gab dem neuen Verfahren den Namen "6D Vision" und kommt 2013 erstmalig in der S-Klasse in Serie.
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"Die nächste S-Klasse hat nicht mehr nur vorne Augen, sondern einen 360-Grad-Rundumblick", erklärt Daimler-Entwicklungsvorstand Thomas Weber das "Intelligent Drive". 
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Neue Wege geht die S-Klasse auch beim Licht: Als weltweit erstes Fahrzeug kommt sie laut Weber völlig ohne Glühlampen aus. Die Voll-LED-Scheinwerfer sollen weitaus länger halten und 75 Prozent weniger Strom verbrauchen. Dazu erlauben sie neue Funktionen: So kann der Adaptive Fernlicht-Assistent Plus ermöglicht blendfreies Dauerfernlicht durch Ausblenden anderer Fahrzeuge im Fernlichtkegel.
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Und hier die ganze Liste der neuen Helfer: Distronic Plus inklusive Lenk-Assistent entlasten den Fahrer bei der Spurführung. Das System beherrscht mitlerweile automatisches "Staufolgefahren", bremst den Wagen also bis zum Stillstand ab und fährt selbstständig wieder an.
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Der Bremsassistent "Bas Plus" mit Kreuzungs-Assistent kann erstmals auch Querverkehr und Fußgänger erkennen und die Bremsleistung des Fahrers verstärken.
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Die Pre-Safe-Bremse kann Fußgänger erkennen und bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h die Kollision durch eine autonome Bremsung vermeiden.
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Pre-Safe Plus erkennt eine drohende Heckkollision. Es löst Insassenschutzmaßnahmen aus und kann das stehende Fahrzeug bei einer Heckkollision festbremsen. So können Sekundärunfälle vermieden werden.
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Bei Pre-Safe Impuls bewegt der Sicherheitsgurt Fahrer und Beifahrer in einer frühen Crash-Phase noch vor dem Anstieg der aufprallbedingten Insassenverzögerung entgegen der Aufprallrichtung. Dadurch können das Verletzungsrisiko und die Verletzungsschwere bei Frontalcrashs erheblich reduziert werden, sagt Daimler.
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Darüber hinaus baut Mercedes-Benz mit dem aktiven Gurtschloss und dem Beltbag den Schutz für Fondpassagiere weiter aus – schon heute verfügen die Gurte in der zweiten Reihe über Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer.
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Der aktive Spurhalte-Assistent kann den Gegenverkehr und eine belegte Nachbarspur erkennen und unbeabsichtigtes Spurverlassen durch einseitige Bremsung verhindern.
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Der Nachtsicht-Assistent Plus kann bei Gefahr durch Fußgänger oder Tiere in unbeleuchteter Umgebung vor dem Fahrzeug durch automatische Umschaltung von Tachoanzeige auf ein brillantes Nachtsichtbild und Markierung der Gefahrenquellen warnen. Erkannte Fußgänger können darüber hinaus mit einer Spotlight Funktion angeblinkt werden.
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Die neue Mercedes S-Klasse wird im Mai 2013 enthüllt. Doch bereits jetzt wurde die Luxus-Limousine völlig ungetarnt auf einer Testfahrt erwischt. In ihren Abmessungen wird die S-Klasse sich nicht groß verändern, aber vorn prangt nun ein Riesengrill im Klassik-Look, viel breiter als bisher und dazu gerundet. Seitlich ...
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... fällt auf, dass eine Blechfalte die dicken Backen des Vorgängers ersetzt. Sie läuft nach hinten ...
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... geschwungen aus – ein Schelm, wer dabei an gewisse Modelle der VW-Tochter Seat denkt.
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Auffällig ist das für eine Limousine riesige Glasdach. Das Heck erinnert an den gerade erst präsentierten CLA und steht ...
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... der großen S-Klasse ausgezeichnet. Das mächtige Gehäuse besteht aus einem Verbund aus Stahl und Aluminium (Letzteres für Dach und Vorbau), sodass ...
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... wenigstens die Kurzversion unter zwei Tonnen Leergewicht bleibt. Der Produktionsschwerpunkt wird freilich auf der hier gezeigten Langversion.