Schon die neue
A-Klasse interpretiert das Thema Kompaktauto für Mercedes-Verhältnisse ja relativ mutig – doch mit dem
CLA fährt der Daimler auf eigenen Wegen. Wir haben in der entsprechenden Studie auf der
Auto China 2012 in Peking schon mal Platz genommen.
Der auf der Messe in Peking gezeigte Viertürer blinzelt beim Blinken. Doch, tatsächlich. Federleichte, fein geschwungene Alu-Klappen ...
... bewegen sich wellenförmig über einem roten Leuchtstreifen auf und ab – etwa so wie La Ola im Stadion. Auch wenn das keinerlei Serienchancen hat, so viel Lust am Detail steht exemplarisch für die aktuelle Aufbruchstimmung bei Mercedes.
Die Schwaben trauen sich was. Das Concept Style Coupé, so heißt das Show-Mobil offiziell, wird Ende 2012, so vermuten wir, als CLA bei uns starten. Stilistisch ist der Viertürer eng mit dem wollüstig geformten
CLS verwandt, ...
... also im Stil eines viertürigen Coupés, mit rahmenlosen Seitenscheiben und ohne B-Säule. Baut aber kompakter und damit lebensnäher. Wobei kompakt relativ ist, mit einer Länge von 4,63 Meter ist der CLA nicht wirklich zierlich ...
... und mit 1,89 Meter auch ziemlich breit. Vorn gibt es denn auch angenehme Platzverhältnisse, ...
... im Fond wird es ebenso klassenüblich etwas enger – auch und gerade, wenn sich wie beim Messe-Auto ein riesiges Panoramadach über das gesamte Abteil spannt.
Das Cockpit besteht aus einer Mixtur aus offensichtlich seriennahen Elementen – das betrifft das Grund-Layout mit Rundinstrumenten, ...
... Mittelkonsole, Klimaanlage, Command-System, ...
... runden Lüftungsdüsen und dem jetzt frei stehenden Bildschirm. Showcar-typisch ist das, kombiniert mit übermütigen Fingerübungen der Formgestalter, die wir in der Serie bestimmt nie wieder sehen werden: Die Instrumententafel ist mit weißem Nubuk-Leder bezogen, ...
... auf das großflächig verbaute Carbon werden wir wohl ebenso verzichten müssen wie auf die farbigen Lüftungsdüsen. Deren beleuchtetes Inneres verfärbt sich, je nach an der Klimaanlage eingestellter Temperatur zwischen leuchtend blau (kalt), ...
... gelb (mittel) und strahlend rot (warm).
Die vier strammen, straffen Integralsitze sind dagegen gar nicht so unwahrscheinlich, stammen aus der Sportversion der A-Klasse. Die dient ja sowieso als Technik-Spender.
Im voll verkleideten Motorraum des Show-Mobils verbirgt sich ein Triebwerk der neuen Motorengeneration: Der 2,0-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung leistet 211 PS. Dazu kommen ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und der 4Matic Allradantrieb, und das alles klingt schon verdächtig nach Audi. Ist ...
... aber natürlich auch ein bisschen Tarnung, normalerweise fährt der CLA mit Frontantrieb. Noch mal zum Mitschreiben: Dieses ist eine Mercedes-Limousine mit Frontantrieb.
Die Benziner starten bei 122 PS, die Diesel liegen zwischen 109 und 170 PS. Gebaut wird der CLA im neuen Mercedes-Werk in Ungarn, wir rechnen mit Preisen um die 28.000 Euro. Weitere Bilder des CLA gibt es
hier.
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