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Mini E (2019): Erlkönig, Konzept, Designskizzen

Mini E (2019): Erlkönig, Konzept
Mini zeigt erste Designskizzen des ersten vollelektrischen Autos der Marke. Zum einen ist der neue Grill zu sehen, der seine typische Form behält, aber – um den Luftwiderstand zu senken – komplett geschlossen ist. Eine gelbe Zierspange mit E-Emblem ziert die schwarze Fläche des Grills. Die andere Skizze ...
Bild: BMW Group
Mini E (2019): Erlkönig, Konzept
... zeigt das Felgendesign des E-Minis. Das futuristische Design mit vier Speichen wurde fast eins zu eins von der Studie übernommen. Das neue Elektroauto will Mini 2019 auf den Markt bringen.
Bild: BMW Group
Mini E (2019): Erlkönig
Zuvor sind bereits die ersten Erlkönigbilder vom Mini E aufgetaucht: Zwar handelt es sich beim gesichteten Fahrzeug noch um ein Muletto, also einen reinen Technologieträger mit schon bekanntem Blechkleid. Trotzdem sind Front-, ...
Bild: Automedia
Mini E (2019): Erlkönig
... Seiten und Heckpartie mit Tarnfolie überzogen. Auffällig ...
Bild: Automedia
Mini E (2019): Erlkönig
... sind der geschlossene Kühlergrill und der fehlende Auspuff, die den Mini unweigerlich als reines E-Auto enttarnen. Außerdem ist ...
Bild: Automedia
Mini E (2019): Erlkönig
... dank der Rückleuchten auch zu erkennen, dass Mini für die Testfahrten auf das erst kürzlich vorgestellte Facelift des Dreitürers zurückgreift.
Bild: Automedia
Mini E (2019): Erlkönig
Die Basis für den Antrieb (im Bild eine getarnte E-Version des Cooper S) ...
Bild: Automedia
Mini E (2019): Erlkönig
... stellt der BMW i3 zur Verfügung. Gebaut werden sollen Drei- und Fünftürer ab 2023 übrigens gemeinsam mit dem China-Autobauer Great Wall: BMW kümmert sich dann um die Technik, die Chinesen sorgen für eine günstige Produktion. Dass dabei das Cabrio auf der Strecke bleibt, müssen Oben-ohne-Fans hinnehmen.
Bild: Automedia
Mini Electric Concept (2017): Vorstellung
Bereits mit dem "Mini Electric Concept" gab Mini auf der IAA 2017 in Frankfurt einen Ausblick darauf, wie ein kommendes E-Fahrzeug der Marke aussehen könnte.
Bild: BMW Group
Mini Electric Concept (2017): Vorstellung
Das seriennahe Konzept ist das zweite vollelektrische Modell der Marke.
Bild: BMW Group
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Erste Schritte in diese Richtung unternahm Mini schon im Jahr 2008 mit dem Mini E. Der E-Mini war das erste elektrische Fahrzeug der gesamten BMW-Gruppe und ein Wegbereiter für aktuelle BMW i-Modelle. Das neue Konzept (Foto) basiert auf dem aktuellen Mini-Dreitürer.
Bild: BMW Group
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Optisch ist die Verwandtschaft sofort erkennbar. Die grundlegende Linienführung ist mit dem herkömmlichen Modell nahezu identisch.
Bild: BMW Group
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Designelemente, die das Elektro-Thema unterstreichen. Der hexagonale Kühlergrill wird durch eine Blende mit Mini-E-Logo ersetzt, die vorderen Lufteinlässe fehlen, dafür erhält die Stoßstange eine Art Splitter.
Bild: BMW Group
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Die Scheinwerfer sind deutlich als Mini-Scheinwerfer erkennbar, bekommen aber eine futuristische LED-Leuchtgrafik.
Bild: BMW Group
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An der Seite fallen als Erstes die zum Teil 3D-gedruckten, dunklen 19-Zoll-Felgen auf.
Bild: BMW Group
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Auch die Außenspiegel haben beim Konzept wenig mit der Serie gemeinsam. Sie sind in "Striking Yellow", der Kontrastfarbe bei Mini für E-Autos, gehalten und rechteckig in ihrer Form.
Bild: BMW Group
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Das Heck zeigt LED-Leuchten im "Union Jack"-Stil.
Bild: BMW Group
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Auch hier finden sich 3D-gedruckte Elemente im unteren Teil der Stoßstange.
Bild: BMW Group
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Die Farbe des Strom-Minis ist besonders: Der Kleine ist primär in Silber lackiert, zeigt aber immer wieder gelbe Details. Das Dach erhält einen Farbverlauf von weiß auf gelb.
Bild: BMW Group
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Ausblick auf technische Details der Serienversion. Zu den technischen Details halten sich die Briten noch bedeckt. Der Blick auf das Datenblatt verrät aber: Hier hatte Konzernmutter BMW ihre Finger im Spiel.
Bild: BMW Group
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Bekannt ist, dass das Konzept etwas mehr Leistung (130 kW/177 PS), dafür aber die gleiche Endgeschwindigkeit (150 km/h) und Reichweite (300 km) hat wie ein aktueller BMW i3. Das überrascht nicht, immerhin ist selbst der i3 mit seinen umgerechnet 170 PS für den Stadteinsatz mehr als ausreichend motorisiert, eine Neuentwicklung liegt daher eher fern.
Bild: BMW Group
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Außerdem greift Mini anscheinend auf die bisherigen Batterien (94Ah) des BMW i3 zurück. Fraglich ist nur, ob der elektrische Mini den BMW-Antrieb als Front- oder Hinterradantrieb nutzt.
Bild: BMW Group
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Da es sich um einen Mini handelt, darf spekuliert werden, dass das Serienfahrzeug preislich etwas unterhalb des BMW i3 angesiedelt sein wird.
Bild: BMW Group