Mit viel Karacho fährt Opel in die Motorsport-Zukunft: Auf dem
Autosalon Genf 2013 stellen die Rüsselsheimer die Adam-Variante R2 vor. Der kleine Lifestyle-Flitzer ...
... soll 2014 in der Rallye-Klasse R2 starten.
Mit der Kraft von etwa 185 Pferden soll der Adam R2 über die Piste gehen. Geliefert wird die Kraft von einem 1,6-Liter-Ecotec 16V-Benzinmotor mit variabler Nockenwellenverstellung. Die Kraftübertragung ...
... erfolgt über ein sequenzielles Sadev-Fünfganggetriebe und ein mechanisches Sportdifferenzial mit Lamellensperre. Ein einstellbares Rennfahrwerk mit Asphalt- und Schotterspezifikation soll maximale Traktion und dynamisches Handling garantieren.
Rennmäßig rausgeputzt: Zur Inneneinrichtung gehören nicht nur ein Überrollkäfig und HANS-fähige Competition-Rennsitze von Sparco, sondern auch ein Cockpit mit LCD-Ganganzeige, Schaltlampe und Monit-Tripcomputer, eine zentrale Schalterkonsole und eine Kartenleselampe.
Falls es mal brenzlig wird: Der Adam R2 besitzt eine elektrisch auslösende Feuerlöschanlage.
Äußerlich schmückt sich die Studie mit speziellen Karosseriekomponenten der sportlichen Opel-Produktlinie "OPC Line", Schnellverschlüssen an Motorhaube und Heckklappe sowie einem vorderen und hinteren Unterfahrschutz.
Der wirbelt was auf. Kein Wunder: Unter der Karosserie, so Opel, verbirgt sich "Hightech pur".
Basis des ultrakompakte R2-Sportlers ist die Adam "Cup"-Version. Diese wiederum markiert den ersten Schritt eines neuen, europäisch ausgerichteten Kundensport-Rallyeprogramms, mit dem talentierte Nachwuchsfahrer ...
... stufenweise an die europäische Spitze herangeführt werden sollen. Bis zu 40 Adam-Cupfahrzeuge treten ab der Saison 2013 im Rahmen von Markenpokalen in Deutschland und Frankreich gegeneinander an. Im deutschen ADAC Opel Rallye Cup ...
... wird der Sieger einer gesonderten "Rallye Junior"-Wertung (Piloten bis 27 Jahre) in die R2-Klasse aufsteigen und in der Folgesaison von Opel und dem ADAC gesondert gefördert. Auch für den
Astra OPC hat Opel für 2013 einen neuen Markenpokal angekündigt.
Der Cup-Adam wiegt 1030 Kilo, wird von einem 1,6-Liter-Saugmotor angetrieben und leistet rund 140 PS. Das Fahrzeug ...
... wird rennfertig 24.900 Euro kosten.
Wie es sich für ein professionelles Rallyeauto gehört, sind auch im "Cup" Schalensitz und Überrollkäfig an Bord.
Rasant voran: Die Strategie ist zunächst bis 2016 angelegt. Im weiteren Verlauf ...
... beinhaltet sie ein Förderprogramm, mit dem Rallyetalente aus dem ADAC Opel Rallye Cup bis auf internationales Niveau aufsteigen können. In den ersten beiden von insgesamt vier Stufen ...
... wird dabei mit dem Adam gefahren, für die Stufen drei und vier ist die kommende Modellgeneration des Opel Corsa in Planung.
Die Nordschleife ruft: Die Cup-Fahrzeuge sind technisch auf die VLN-Langstreckenmeisterschaft Nürburgring zugeschnitten und werden dort ...
... in einer eigenen Klasse ebenfalls einen Markenpokal (Astra OPC Cup) untereinander ausfahren.
Der Astra OPC Cup mit Zweiliter-Turbomotor leistet in der Rennversion rund 300 PS und wiegt 1280 Kilo. Zur Ausstattung gehören unter anderem eine Leichtbaukarosserie mit Carbonkomponenten und integrierter Sicherheitsstruktur, ...
... ein mehrfach verstellbares Performance-Fahrwerk, ein Rennsitz mit Vorbereitung für das HANS-Sicherheitssystem, ein Display-Loggersystem mit Datenaufzeichnung und – auf Wunsch – eine Schnellhebeanlage.
Als Saisonhöhepunkt ist die Teilnahme am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring vorgesehen.
Analog zum Rallyeprojekt steht auch ein Preisgeldtopf mit Prämien bereit.
Günstige Ersatzteilpreise und technische Unterstützung auf und abseits der Strecke ...
... sollen den Markenpokal für Privatfahrer attraktiv machen. Der Tourenwagen- und Rallyesport hat bei Opel ...
... eine lange Tradition. Im Bild: Opel-Motorsport Team Joest mit Manuel Reuter auf Opel Calibra (1996), der damals in der ITC-Serie antrat.
24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2003: Opel Astra Coupé 5 (späterer Gesamtsieger), die Fahrer hießen Manuel Reuter, Timo Scheider, Marcel Tiemann und Volker Strycek.
Uwe Alzen 1998 im 300 PS starken Vectra der STW-Serie, Team Holzer.
Opel Ascona B 400, Rallye-Weltmeister 1982, am Steuer: Walter Röhrl.
Opel Ascona A Rallyeversion von 1974. Auf dem Ascona A gewannen Walter Röhrl und Co-Pilot Jochen Berger sechs von acht Läufen ...
... und wurden 1974 Rallye-Europameister.
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