Hohes Dach, auffällige Heckscheibe, andere Lampen: Der fünftürige Corsa hat einen betont eigenständigen Auftritt.
Bereits ab der A-Säule sind die Unterschiede zum Dreitürer zu erkennen. Der Fünftürer wirkt fast schon wie ein kleiner Van.
Von vorn sind die beiden Karosserie-Varianten nicht auseinanderzuhalten. Auch in den Außenmaßen gleichen sich beide auf den Zentimeter.
Besonderer Clou beim Fünftürer, der seine Premiere auf der Motor Show in London haben wird, ist der Integralträger "Flexfix".
Das integrierte Trägersystem erlaubt zum Beispiel die Mitnahme von Fahrrädern, muß hierfür jedoch nicht extra angebaut werden. Es läßt sich einfach aus dem Unterboden herausziehen.
Corsa-Cockpit: Klares Design, Opel verspricht hochwertige Instrumente und eine "neue Qualität". Auf Wunsch gibt es Klavierlack.
Ebenfalls auf der Motor Show in London: Der dreitürige Corsa mit starken Anleihen beim größeren Bruder Astra GTC.
Wie der GTC hat auch der Corsa eine eigenständige Linienführung mit abfallender Dachlinie.
Auch die schlanken Scheinwerfer unterstreichen die Dynamik des neuen Rüsselsheimers, der so gar nichts mehr vom Vorgänger hat.
Unter der Haube gibt es zum Start drei Benziner mit 1,0, 1,2 und 1,4 Litern Hubraum (65, 75 und 95 PS) sowie zwei Diesel mit 1,3 und 1,7 Litern (70 und 100 PS). Später kommen ein größerer Diesel (125 PS) und die 180 PS starke OPC-Version, die ...
... den Spoiler an der Dachkante ganz sicher nötiger hat als die Basis.
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