Die Schau kann beginnen: Nach endlosen Worten zur Lage des Unternehmens erlöste Citroën-Chef Satinet ...
... die wartende Menge und ließ den DS-Roboter zum Leben erwecken. Eine gelungene Anspielung auf die C4-Werbespots, in denen der Kompakte ...
... zum gigantischen tanzenden oder schlittschuhlaufenden Roboter mutiert. Der animierten Göttin haben die Künstler zu viel Bewegung erspart. Im Zeitlupentempo, abgestimmt auf den ...
... auf riesigen Leinwänden laufenden C-Métisse-Spot, schraubte sie sich in die Höhe. Das war es dann aber auch. Trotzdem schön.
Schön ist zweifelsohne auch der C-Métisse selber. Die Coupé-Studie ist einer der absoluten Hingucker des ...
... Pariser Salons. Ganz gleich, wie es um die Zukunft der Studie bestellt sein mag: Der Türöffnungsmechanismus wird es garantiert nie in die Serienfertigung schaffen.
Vans baut Citroën jetzt seit rund zehn Jahren. Das sollte an Erfahrung reichen, um dem neuen C4 Picasso eine einigermaßen sichere Zukunft zu bescheren. Die neueste Familien-Création ...
... kann sich von außen und innen sehen lassen. Hinter der weit nach oben öffnenden Heckklappe ...
... verbirgt sich bei normaler Bestuhlung ein riesiges Gepäckabteil. Die dritte Sitzreihe faltet sich platzsparend in den Laderaumboden.
Schwarzer Lack, helles Leder, zweifarbiges Lenkrad – auf Messen holen die Hersteller gern die feinsten Zutaten aus der Materialküche.
Das Gesicht kennen Sie. Der Peugeot 908 RC wird definitv ein Concept-Car bleiben. Die 5,12 Meter lange Limousine ...
... kam nur auf die Welt, um als Imageträger für den neuen Superdiesel der Rußpartikelfilter-Protagonisten herzuhalten. Unter der endlosen Haube werkelt der 5,5-Liter-Zwölfzylinder, der ab 2007 ...
... den Le-Mans-Renner 908 befeuern und zum Sieg im ruhmreichen 24-Stunden-Rennen tragen soll. Im Vorprogramm der Le Mans Series: sein kleiner Bruder Spider 207, die vierrädrige Evolution des 20Cup.
Vom Concept zur Serie wird es mit Sicherheit der 207 Epure schaffen. Der Technologieträger für alternatives Fahrvergnügen – offen und mit Brennstoffzelle – ist nichts anderes ...
... als der Nachfolger des 206 CC.
Massenandrang herrschte bei Renault, als um 11.30 Uhr zur Pressekonferenz gebeten wurde. Zwei Weltpremieren standen an. Beide verkündete ...
... Nissan-/Renault-Doppelchef Carlos Ghosn mit stolz geschwellter Brust. Den Anfang machte der Twingo Concept. Der Nachfolger des einstigen Bestsellers ...
... erinnert von der Seite an eine Mischung aus C1 und C2. Eigenständigkeit beweist er ...
.. von vorn. Die Scheinwerfer ragen weit in die Kotflügel hinein. Mittig: die Renault-Raute.
Weltpremiere, Teil 2: Nach dem Twingo gab Ghosn den Koleos für die Weltöffentlichkeit frei. Das Kompakt-SUV ...
... soll im Herbst 2008 auf den Markt kommen. Die gefälligen Proportionen trägt bereits der Konzernbruder Nissan Qashqai. Die Japaner dürfen zuerst ...
... den Kampf gegen die Platzhirsche vom Schlage BMW X3 und Toyota RAV4 aufnehmen. Renault lässt sich damit ...
... auffallend viel Zeit. Selbst Volkswagen, nun wahrlich nicht dafür bekannt, Nischen frühzeitig zu besetzen, startet mit dem Tiguan "schon" im Herbst 2007.
Letztes Concept auf der 3800 Quadratmeter großen Renault-Messe-Repräsentanz ist das Cabrio Nepta. Mit seinen amerikanischen Proportionen ...
... wird das viersitzge Cabrio in den kommenden zwei Messewochen für mächtig Aufsehen und Blitzlichtgewitter sorgen. Das Einstiegskonzept wird es ...
... allerdings wie beim Citroën C-Métisse garantiert nie in die Serienfertigung schaffen. Nicht nur, weil die Türen komplett nach oben ...
... schwingen, sondern weil sie das auch noch über die gesamte Fahrzeuglänge tun.
Sie können auch anders, die Gallier. Kleiner, schriller, billiger. Zest baut diesen Kunststoff-Strandflitzer. Scheinbar schwebende Sitze, Design vorn und hinten nahezu gleich – und ab sofort für 10.500 Euro bestellbar. Fahren ...
... darf man solche Kleinstwagen bei den Franzosen schon mit 16 Jahren. In den Temporausch verfällt man allerdings selten: 45 km/h schafft der Aixam Crossline maximal – mit seinem einen (!) PS. Dafür gibt es ...
... das originelle Wägelchen im 4x4-Look oder als ...
... Smart-roadster-Verschnitt mit herausnehmbaren Dacheinsatz. Die Preise für die Mini-Mobile: 13.300 (Crossline) bzw. 13.200 Euro.
Mehr davon? Gibt es bei Ligier. Den X-100 Max bekommt Teenie ab 9800 Euro. Das 4-kW-Mobil kann auch 13.300 Euro verschlingen – so man es ...
... nicht nur mit Rallye-Streifen, sondern auch mit Schwellern und ...
... einer vergleichsweise martialisch wirkenden Unterfahrblende aufrüstet.
Swarowski-Steinchen sind in der Tuning-Szene derzeit der letzte Schrei. Fans der Klebe-Brillis kommen bei PGO voll auf ihre Kosten. Den Speedster II gibt es ab 39.900 Euro. Dieses funkelnde Exemplar bleibt allerdings ein Einzelstück.
Weitere Bildergalerien und Videos zum Thema finden Sie in den Empfehlungen auf der linken Seite.
