Ein Löwen-König auf dem Sprung: Das facegeliftete 407 Coupé in der Ausstattung Platinum ist mit einer neuen Motorisierung stärkstes Serienauto in der 120 Jahre dauernden Firmengeschichte von Peugeot.
Ein 3,0-Liter-V6-Bi-Turbodiesel mit sequenziellem Sechsganggetriebe setzt dem edlen und sportlichen Zweitürer die Krone auf.
Hier schlummert die Kraft. Das Besondere des neuen Selbstzünders ist sein kräftiges Drehmoment bei einem großen Drehzahlbereich von 1600/min. bis 3600/min. Die maximalen 450 Nm erreicht das Aggregat in nur 500 Millisekunden.
Mehr als die Hälfte seiner Teile entwickelte Peugeot in Zusammenarbeit mit Ford neu. Heraus kamen unter anderem optimierte Brennkammern nach ECCS-Technologie und ein überarbeitetes Common-Rail-Einspritzsystem.
Mit zwei identischen und parallel laufenden Turboladern beschleunigt das Gran Tourisme dank 243 PS in 7,7 Sekunden auf Tempo 100 und am Ende auf 243 km/h Spitze.
Das sind rund 18 Prozent mehr Leistung als beim 2,7-Liter-Vorgänger. Der musste noch mit 204 PS auskommen.
Gleichzeitig sinken beim neuen Spitzenmotor der Kraftstoffverbrauch (7,2 l kombiniert) um mehr als 15 Prozent und der CO2-Ausstoß (189 g/km) um 36 Gramm pro Kilometer.
Die neue Octosquare-Technik verlängert die Wartungsintervalle für den Diesel-Filter des V6 um 50.000 km auf nunmehr 260.000 Kilometer.
Neben der Dreiliter-Maschine gibt es beim neuen 407 Coupé am unteren Ende der Motorenpalette einen 2,0-Liter-Turbodiesel mit 163 PS, 5,4 Litern Verbrauch und 140 g/km CO2-Emission. Beide gehören zur Ausstattungsversion Platinum.
Beim Sparen helfen dem neuen Diesel-Coupé von Peugeot auch eine aufwendige Abgasrückführung und eine Servolenkungspumpe mit variablem Hub.
Zur Ausstattung Platinum gehören serienmäßig auch adaptives Kurvenlicht, ein Luxus-Paket mit Sitzheizung und Ledersitzen, ein JBL-Soundsystem sowie diverse Sicherheitsfeatures.
Sie brachten dem Franzosen beim EuroNCAP-Crashtest 35,41 von 37 möglichen Punkten ein. Für den Schutz erwachsener Insassen bei einem Frontalaufprall gab es für ihn als erstes Auto überhaupt die volle Punktzahl 16.
Äußerlich fallen beim Facelift Chromleisten an den oberen Seitenfenstern, ...
... größere Außenspiegel für mehr Sicherheit ...
... und zwei ovale Endrohre (nur beim großen Motor) ins Auge.
Ebenfalls Peugeot-Premiere beim neuen 407 Coupé feiert das System zur Rückgewinnung von Bremsenergie. Diese wird über einen Drehstromaggregator zur Batterie zurückgeleitet - und zwar schon bei der leichtesten Entschleunigung.
Die Preisspanne des 407 Coupé beginnt in der Einstiegsversion bei 35.000 Euro, für den V6 HDi FAP 240 sind mindestens 43.100 Euro fällig.
Der neue König der Löwen ist ab sofort bestellbar.
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