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Porsche 914 & andere extreme Breitbauten

Extreme Breitbauten
Porsches Kooperations-Flunder 914 entstand in den 1970er-Jahren in Zusammenarbeit mit VW. Der flache Zweisitzer ist inzwischen ein beliebter Klassiker. Einer ...
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... wird gerade in einem amerikanischen Internetforum für 914-Fans angeboten. In einer ordentlich aufgemotzten Version, fast schon typisch für US-Liebhaber.
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Der in Knall-Orange (Lack: Custom House of Kolor) lackierte 914 hat neben seiner auffälligen Außenhaut nämlich einen dicken Kerscher-Breitbau um seine sonst eher zierliche Hüfte.
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Unterm aufgedonnerten Kleidchen fährt der, übrigens frisch renovierte, ...
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... Renner einen 3,2 Liter großen Flat-Six mit 231 PS spazieren. Der luftgekühlte Boxermotor gehört normalerweise in einen Elfer der Jahre 1984 bis 1989. 
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Die 914 wurden mit kleinen Vier- und Sechszylinder-Motoren ausgeliefert.
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Der Wert des neu aufgebauten Porsche 914 wird von seinem Besitzer ...
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... mit rund 60.000 US-Dollar (rund 44.000 Euro) beziffert. Kosten dagegen soll er nur 35.000.
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Beim Tuning-Breitbau ist der Abstand zwischen "voll Panne" und "voll cool" minimal. Ein streitbarer Kandidat ist der "Kawashima"-Celica, in der japanischen Tunerszene bekannt ...
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... wie ein bunter Hund und vor allem bestaunt. Die Jungs im Land der aufgehenden Sonne fahren auf solche Umbauten total ab. Erlaubt ist was gefällt. Schräg? Gibt's nicht. Gegen diese goldene Flunder ...
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... sieht ein Breitbau-Kit der deutschen Schmiede Prior Design fast schon brav aus. Geht es nach dem Tuner aus Kamp-Lintford, ...
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... sollte jeder Porsche Panamera in dieser Form die Backen aufblasen.
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Eher grobschlächtig gerät so eine Verwandlung, wenn die Kreativ-Köpfe von Liberty Walk Performance den Dengelhammer schwingen. Die extreme Taillierung ...
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... im Bereich der Seitenschweller ist typisch für die japanische Firma, die ihre Fahrzeuge regelmäßig auf der SEMA-Show in Las Vegas ausstellt.
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Karosserie-Breitbauten in XXL sind vor allem eine Erfindung der 1980er-Jahre. Aus dieser Zeit stammt auch dieses Einzelstück: ein Porsche 935 Street. Der Wagen hat etwa 400 PS und heute einen Wert zwischen 300.000 und 400.000 Euro.
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Ferrari 458 Italia in Schlumpfblau und großzügig verbreiteter Spur.
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Muskelbepackter Gozilla: Nissan GT-R mit Liberty-Breitbau.
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Okay, dieser plattgetretene 2CV ist wirklich schräg und noch breiter geht fast nicht. Quasi die Ente à la Omelett.
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Massig PS unter der Haube, aber nix auf den Rippen – oder andersrum, mächtiger Anabolika-Body und drunter nur heiße Luft? Beides ...
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... kommt nicht nur in der professionellen Aufmotzer-Szene vor. Schwingen die Tuner allerdings den Blechhammer, ...
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... bleibt selten ein Falz am anderen. Nicht nur die Amis machen besonders gerne auf GFK-Gozilla, auch europäische Tuner sorgen auf Wunsch für richtig dicke Backen. So wie die ...
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... Schweizer Firma FAB Design zum Besipiel. Die Spezialisten machen aus der Edel-Limo Maybach 57 S einen überbreiten Kiez-Schlepper.
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Nein, sportlich ist dieser Camaro nicht wirklich. Schon ab Werk markiert das Muscle-Car den dicken Max. Breitbau drangedengelt, fertig ist der Doppel Whopper. Schwach auf der Brust ...
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... sind solche Ami-Schlitten natürlich nicht. Der gelbe Breitbau-Charger von Tuner Forgiato Wheels stemmt dank SRT8-Maschine 477 PS auf die Kurbelwelle.
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Was hier grob an einen Bentley Continental GT erinnernt, ist tatsächlich dessen Vorschlaghammer-Version Tetsu GTR von ASI. Unter dem Monster-Body hausen immerhin 800 PS.
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Kaum wiederzuerkennen: Unter dem Carlsson-Body C25 lauert ein Mercedes SL mit Biturbo-V12 und 753 PS.
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Die breitesten Porsche 911 der Welt kommen vom Japaner Akira Nakai (Nakai-san). Breitbau-Fans weltweit ...
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... kennen ihn als Kopf seiner Firma "Rauh-Welt Begriff".
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Die TV-Kulttuner von West Coast Customs verpassten in einer ihrer Aufmotz-Shows einem Dodge Challenger R/T dicke Backen. Die 26 Zoll großen Hinterräder sind 30 Zentimeter breit.
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Weiter auf dem Vormarsch: Die Breitbau-Offensive von Tuner Prior Design gipfelt beim Mercedes CL in einem knapp 13.000 Euro teueren Duraflex-Anzug. Lackierung nicht eingerechnet, versteht sich.
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Erturul Asma schmiedet Krawallbomber von Berufs wegen: Der Phantasma ist ein Mercedes CL mit Breitbaukit und 725 PS.
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Dieser 911er muss sich vor den altehrwürdigen Breitbau-Künstlern wie Rieger, Mattig, König, Steinmetz oder Lumma nicht verstecken.
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Die Kraft quasi ins Blech tätowiert: Chevrolet ZR1 mit 647 PS und Widebody-Conversion.
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Mercedes CLS mit Jo Blood-Bodykit und gut 400 PS unterm Blechdeckel.
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Die Amerikaner nennen ihren Mustang gerne liebevoll "Stang". Beim Felgen-Hersteller Forgiato wird das schmale Pony fix zum bulligen Hengst.
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Mercedes CL 65 AMG von US Tuner Couture Customs. Der Breitbau kommt von der deutschen Schmiede Prior Design.
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Tuner Hamann ist für wuchtige BMW-Umbauten bekannt: Hier die Interpretation des M6. Außerdem ...
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... packen die Schwaben den BMW X6 M ins Tycoon Evo-Bodykit. Über das Aussehen des veredelten SUVs lässt sich streiten, über die Fahrleistungen nicht: von 0 auf 100 in 4,2 Sekunden. Tempo 300 ist dank Begrenzungsaufhebung nicht mehr unmöglich.
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Schmale Straßen werden diesem M5 schnell zum Verhängnis. Der Lumma CLR 500 RS ist 560 PS stark.
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Jetzt wissen wir es: Die Schweiz hat nicht nur höhere Berge, sondern auch breitere Autos. Bestes Beispiel: der FAB Design "Mega Wing Widebody"-Breitbau mit V8-Kompressor und 640 PS.
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Spiel mir die "Forgiato": Mercedes S 65 AMG.
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Mit starken 550 PS reiht sich der Giant von Tuner Asma in die Riege wilder Breitbauten ein.
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Im Fränkischen baut Tuner CLP den Bruiser auf X6-Basis. Erkennungsmerkmal sind ein extremer Breitbau und der auffällige Farbkontrast.
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Bad-Mobil: Toyota MR2 mit MR-S-Breitbau.
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Bei Porsche-Tuner Techart haben dicke Dinger Traditon. Der Magnum ...
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... ist ein aufgedonnerter Cayenne, der seine "Fettleibigkeit" Generation für Generation vererbt.
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Wie ein Tarnkappenbomber zieht der glanzschwarze Brabus E V12 "One of Ten" die Blicke auf sich. Den mit Carbon verkleideten Hinterrädern gelten die meisten Zeigefinger und Kamerablitze – allerdings eine aerodynamische Maßnahme, um auf über 370 km/h beschleunigen zu können.
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Für exakt 49.980 Euro bläst Techart dem Porsche Panamera die Backen auf. Die Leistungssteigerung auf 630 PS kostet nur die Hälfte.