Cayenne die Zweite: Seit 2002 ist der große Zuffenhauser auf dem Markt. Jetzt kommt die zweite Generation auf deutsche Straßen.
Kommentar von Porsche-Chef Wiedeking zum neuen Cayenne: "Wir haben noch nie so viel Geld in eine zweite Generation gesteckt." Zu sehen ...
... ist davon jedenfalls nicht so richtig viel. Auf auffälligsten ist noch sicher die ...
... modifizierte Front des überarbeiteten Dreigestirns aus Cayenne, Cayenne S und Cayenne Turbo. Neu sind unter anderem die senkrechten Zusatzleuchten bei den beiden Erstgenannten.
Wichtigste Neuerung beim Cayenne: Die Motoren werden nun per Direkt-Einspritzung mit Sprit versorgt. Außerdem gab's für Cayenne und S eine Hubraumvergrößerung auf 3,6 beziehungsweise 4,8 Liter.
Am Heck wechselt Porsche jetzt auf LED-Technik, verpasst den Rückleuchten so eine modernere Optik.
Zwecks besserer Aerodynamik runden neue Außenspiegel das Erscheinungsbild der zweiten Generation ab.
Mittlerer Bruder: Mit jetzt 385 PS aus 4,8 Litern Hubraum macht sich der Cayenne S auf die Strecke, geht mit seinen 45-Mehr-PS entschlossener als bisher ...
... zu Sache. Nach 6,6 Sekunden fällt die 100er-Hürde, bei 252 Sachen ist ...
... Schluss. Wahrlich nicht schlecht für ein 2,2-Tonnen-Auto. Dafür genemigt sich der dicke V8 aber auch den einen oder anderen ...
... Schluck. Trotz der modernen Benzin-Direkteinspritzung sind im Drittel-Mix 14,9 Liter Verbrauch einzurechnen.
Belohnt werden Fahrer und Umwelt dafür mit einem wohl komponierten V8-Klangspektakel aus neu designten Endrohren.
Großer Motor, große Räder: Serienmäßig gibt's beim S wuchtige 18-Zöller (Cayenne: 17 Zoll). Optional kann auf 21-Zöller hochgerüstet werden.
Momentane Spitze der serienmäßigen Hochrüstung ist der Cayenne Turbo. Sein aufgeladener 4,8-Liter-V8 leistet jetzt 500 PS (vorher 450 PS) und ...
... peitscht den dicken SUV in 5,1 Sekunden auf 100. Spitze? 275 km/h!
Schick gemacht: Die vierflutige Auspuff-Anlage wirkt dezenter als beim Vorgänger, macht aber echt was her.
Für 108.617 Euro steht der Turbo beim Händler, serienmäßig mit Porsche Active Suspension Management, ...
... 18-Zoll-Alus und Sechs- beziehungsweise Vierkolben-Bremssätteln (vorne, hinten).
Optional für alle drei Modelle erhältlich ist das im Kofferraumboden integrierte Schienensystem, das für Ordnung im Gepäckabteil (540 Liter) sorgen soll.
Noch nicht genug vom neuen Über-SUV? Dann gibt's jetzt noch weitere Impressionen.
Weitere Bildergalerien und Videos zum Thema finden Sie in den Empfehlungen auf der linken Seite.
