Die Gefahr des Killer-Kältemittels R1234yf ist größer als bisher angenommen. In einem spektakulären Versuch ...
... mit dem Klimaanlagen-Kältemittel R1234yf geriet der komplette ...
... Vorderwagen einer Mercedes B-Klasse in Brand. Deutlich zu sehen ist, dass die ...
... Frontscheibe von Flusssäure verätzt ist. Mit dem Test tritt Daimler der Position der R1234yf-Hersteller Honeywell und Dupont entgegen, ein vom Kältemittel ausgelöster Brand würde ...
... nicht auf des gesamte Fahrzeug übergreifen. Bei den Ende September 2012 veröffentlichten Versuchen ...
... wurde das Feuer jeweils nach kurzer Zeit mit einer Löschanlage erstickt. Daimler hielt in einem Video fest, wie der Brand im Motorraum der B-Klasse ausbrach. Es zischt, ...
... eine weiße Gaswolke erfüllt den Motorraum, und dann – wusch – erscheint eine Stichflamme. Ein Feuer bricht aus, die blauen Flammen erinnern an einen Camping-Gaskocher.
Doch hier brennt nicht das Gas Propan, sondern das Killer-Kältemittel R1234yf, freigesetzt von einem ferngesteuerten Ventil in einer Kältemittelleitung.
Nach zwölf Sekunden erstickt eine CO2-Löschanlage den Brand und verhindert, dass sich die Flammen weiter ausbreiten können. Denn deren ...
... gelbe Färbung in den letzten Brandsekunden zeigt, dass sie bereits auf die Kunststoffteile des Motorraums übergegriffen haben. Mit diesem Video hat Daimler bewiesen, was vorher kein Autohersteller wahrhaben wollte: R1234yf ist nicht nur entzündlich, es kann sogar selbst Brände auslösen.
Hier der Motorraum vor dem Brand. Was das Video besonders brisant macht: Im Gegensatz zu allen bisherigen Tests handelt es sich nicht um eine Laborsituation, sondern um ein serienmäßiges Auto, einen aktuellen Mercedes B 180. Die B-Klasse hätte eigentlich schon seit November 2011 mit R1234yf kühlen müssen.
Doch die Klimaanlagen der mehr als 50.000 B-Klassen, die seit November 2011 verkauft wurden, sind wegen Lieferschwierigkeiten allesamt noch mit dem alten Kältemittel R134a befüllt. Gut so, denn dass R134a im Gegensatz zu R1234yf nicht brandgefährlich ist, zeigt das Daimler-Video ebenfalls: gleiche Situation, Kältemittel R134a – kein Feuer. Die Annahme, dass die Brennbarkeit von R1234yf vergleichbar wäre mit der von R134a, ist damit widerlegt.
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