Schweres Erbe: Der Vorgänger des Clio wurde in 14 Jahren Bauzeit zum echten Kultmobil. Ob die Neuauflage da mithalten kann, hat AUTO BILD untersucht und ...
... direkt das erste Manko gefunden: Die niedlichen Kulleraugen sind verschwunden – der Charme leider auch.
Antriebsquellen: Unter der Haube stehen drei Benziner mit 58 bis 100 PS und erstmals auch ein Diesel mit 65 PS zur Auswahl. Der getestete Selbstzünder ...
... macht den kleinen Franzosen natürlich nicht zum Rennwagen: In 14,9 Sekunden geht es auf Tempo 100, maximal sind 164 km/h drin.
Neue Linie: Vorn ist der Twingo kein kleiner Espace mehr, hinten lässt der Mégane grüßen.
Bequem: die schalenförmigen Sitze. Dank "Memory"-Funktion finden sich auch nach dem Vorklappen wieder in ihre alte Position zurück.
Plastikwüste: Wo es beim Vorgänger noch stoffähnliche Verkleidungen zu sehen gab, regiert in der kommenden Generation riffeliges Einheitsgrau. Schön ist das nicht, aber ...
... immerhin ist nirgendwo mehr nacktes Blech zu sehen. Fahresitz und Lenkrad sind in der Höhe verstellbar, die Übersicht ist gut.
Hier gibt's die Infos: Das Tempo wird digital angezeigt, den Rest erledigen kleine Lämpchen.
Schaltoption: Teilweise können die Motoren mit einer Fünfgang-Halbautomatik gekoppelt werden.
Spielerei: Auf Wunsch sind eine herausnehmbare Dioden-Taschenlampe und eine Schminkdose zu haben.
Pfiffig: Die beiden Einzelsitze (optional) im Fond lassen sich um 22 Zentimeter verschieben. Das Umklappen ist leider etwas mühsam, danach schluckt das Gepäckabteil allerdings üppige 959 Liter. Normal sind es bis zu 285 Liter.
Ab 7. September 2007 rollt der Twingo auch nach Deutschland. Der Einstiegpreis: 9250 Euro.
Top-Modell wird der GT sein. Der Wagen holt seine Kraft von 100 PS aus einem nur 1,2 Liter großen Vierzylinder-Turbo, ...
... mit dem es in 9,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 gehen soll. Spitze: 185 km/h.
Auf Sport getrimmt: Mit ein paar Applikationen im Alu-Look, Leichtmetallfelgen und ...
... einem dezenten Dachkantenspoiler setzt sich der stärkste Twingo optisch von seinen schwächeren Brüdern ab.
Zugabe: Als einziges Modell hat der GT einen Drehzahlmesser.
Der Vorgänger des neuen Twingo war ein hübscher Tupfer im Straßenbild und wird es auch als Gebrauchtwagen lange bleiben. Noch gibt es attraktive Sondermodelle im Handel. Vielleicht verfährt Renault genauso ...
... mit dem Laguna, wenn der Nachfolger im Oktober 2007 in den Handel kommt. Der Neue soll vor allem mit seiner gründlich renovierten Optik auf Kundenfang gehen. Allerdings dürfte sich ...
... das flach abfallenden Heck des auf Lifestyle getrimmten Grandtour negativ auf das Kofferraum-Volumen auswirken – offizielle Herstellerangaben zur Staukapazität gibt es noch nicht.
Die Hauptscheinwerfer sind weit in die Kotflügel hineingezogen, ein dominanter Lufteinlass ziert die Front.
Beim Fünftürer – eine Stufenheck-Version wird es vorerst nicht geben – ziehen die schmalen Heckleuchten mit LED-Technik die Blicke auf sich. Sie sitzen weiter oben als beim Vorgänger, lassen die Rückansicht wuchtiger erscheinen.
Neben dem aus dem Vorgänger bekannten Sicherheitssystem kommen im neuen Laguna erstmals Seitenairbags mit doppelten Kammern für Brust und Becken sowie mit doppeltem Druckaufbau zum Einsatz.
Zusätzliche Airbag-Sicherheitssensoren in den vorderen Türen und den B-Säulen sorgen dafür, dass die Luftsäcke noch gezielter aufgeblasen werden.
Je nach Ausstattungs-Linie sollen Holz, Leder, ...
... Alcantara und poliertes Aluminium für angenehme Haptik ...
... und einen Hauch von Luxus sorgen. Die modifizierte Klimaanlage soll künftig schneller reagieren.
Preise gibt es noch nicht (Stand 11.6.2007), dafür aber weitere Detail-Fotos zum Durchklicken.
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