Der Rost ist zurück bei Mercedes: Wegen Fehlern im Produktionsprozess kommt es bei der aktuellen A-Klasse (Baureihe W 169) und ...
... bei B-Klassen-Fahrzeugen (Baureihe W 245), die zwischen Juni 2004 und Juni 2006 hergestellt wurden, zu Korrosion an Hauben und Türen.
Dabei unterwandert der Rost die Dichtmasse am Türfalz. Zunächst sind nur winzige dunkle Pünktchen (links) sichtbar, erst im fortgeschrittenen Stadium ...
... tritt die Korrosion großflächig in Erscheinung. In diesem Fall müssen die Türen getauscht werden. Die sichelförmig strukturierte Dichtmasse wurde mit Einsatz eines verbesserten Korrosionsschutzes im Juni 2006 durch eine glatte Dichtmasse ersetzt.
Auch Außendienstmonteur und AUTO BILD-Leser Jens Behrens (40) schaute bei seiner zwei Jahre alten ...
... A-Klasse am Türfalz genau hin. Sein erster Gedanke: ...
"Oje, die Bläschen im Lack verheißen nichts Gutes. Traurig bei einem 30.000 Euro teuren Auto. Bin gespannt, wie meine Werkstatt reagiert. Übrigens wurde das Automatikgetriebe schon zweimal auf Kulanz getauscht. Und die Elektronik arbeitet auch nicht gerade zuverlässig."
Sünden der Vergangenheit bei Mercedes: Gammel unter den Türgummis sorgt bei Besitzern ...
... der C-Klasse W 202 für Verdruss. Ansonsten gilt die Modellreihe als durchaus solide.
Bei der E-Klasse W 210 wiederum warnte der schwedische TÜV vor den Problemen ...
... mit starkem Rostbefall im Bereich der Federbeinaufnahme. Teilweise rissen Federdome sogar ab.
Auch bei Vito/V-Klassen-Modellen gab es Mängel.
Bereits sechs bis sieben Jahre alte Fahrzeuge zeigten sich komplett vom Rost zerfressen.
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