Neue Nischen besetzen und dabei den Umweltaspekt nicht aus den Augen verlieren. Unter diesem Motto stellt Saab auf der NAIAS in Detroit das SUV 9-4X BioPower als Studie vor.
Optisch nimmt der Schwede deutliche Anleihen beim Concenptcar Aero X, das Eisblockdesign der aktuellen Baureihen 9-3 und 9-5 taucht ebenfalls immer wieder auf.
Zwischen diesen beiden soll sich der 9-4 auch in der Größe bewegen, ohne das Saab konkrete Abmessungen zum Besten gibt.
Saab-typisch präsentiert sich der Innenraum mit Anleihen bei der Studie Aero X.
Für die korrekte Öko-Bilanz sorgt ein 2,0-Liter-Turbomotor, der für den Betrieb mit Bioethanol 85 ausgelegt wurde.
Der verhilft dem Saab nicht nur zu einer sauberen Verbrennung, sondern auch zu beachtlichen Leistungsdaten: Im Ethanol-Betrieb kommt der Schwede auf 300 PS und stemmt 400 Newtonmeter auf die Kurbelwelle, mit Super befeuert sind es 245 PS und 353 Nm.
Genug für 235 km/h Spitze und einen Spurt auf 100 km/h in acht Sekunden. Wirklich sparsam ist dabei relativ: Im Benzinbetrieb schluckt die Studie 10,5 Liter Super im Schnitt.
Heckseitig ist ein Dachkantenspoiler verbaut, der gemeinsam mit den in der Schürze integrierten zwei Doppelauspuffrohren jeden Zweifel an der Potenz des Schweden beseitigen soll.
Die Dynamik der Motorisierung schlägt sich auch im Design nieder: Der dreigeteilte Kühlergrill wird von schmalen Scheinwerfern eingefasst, die große Frontschürze von mächtigen Lufteinlässen flankiert.
Jenseits von skandinavischem Purismus liegt das große Panoramaglasdach.
In den ausgestellten Radhäusern sitzen bei der Studie fette 21-Zöller, ...
... in der Seitenansicht sorgt zusätzlich die nach hinten schmaler werdende Fensterlinie für den sportlichen Touch. Die Rückleuchten nehmen das Keilmotiv der Heckscheibe wieder auf.
Die Kraft verteilt das Allradantriebssystem Saab XWD, das wir aus dem 9-3 kennen. Die elektronische Regelung verteilt das Drehmoment nicht nur zwischen den beiden Achsen, sondern auch zwischen den Hinterrädern.
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