Garantie abgelaufen, Kulanz Fehlanzeige: Peter Weber musste Kettenspanner Nummer vier für seinen Mini Cooper S (Baujahr 12/2006, 41.000 Kilometer) aus eigener Tasche bezahlen.
Für Michael Bay aus Wendlingen war zwar der Tausch des Kettenspanners an seinem Peugeot 207 CC kostenlos, für Frust sorgte aber kurz nach Ablauf der Garantie eine kaputte Kraftstoffpumpe.
755 Euro musste Herbert Rödel aus Hof zu Tausch von Steuerkette und Spanner zahlen. Der Mini Cooper S hatte zum Zeitpunkt des Defekts erst 38.000 Kilometer gelaufen.
Defekte Kettenspanner lassen sich von Hand zusammendrücken. Bei der verbesserten...
... Ausführung, die seit Mitte 2009 zum Einsatz kam, ist die Vorspannung größer.
Rückblick auf das TSI-Desaster: Dieser fünfjährige VW Touran ist Hauptbetroffener im
AUTO BILD-Kummerkasten: Nach nur 47.000 Kilometern sprang beim 140-PS-TDI (Kennbuchstabe BMY) von Johannes Vössing aus Bochum die Steuerkette über. Die Reparatur kostete 6200 Euro. Zwar gab es Kulanz von VW, 3400 Euro musste der Rentner jedoch selbst bezahlen.
Warnsignal: Brennt die Motorkontrollleuchte, dann kann die Steuerkette gelängt sein.
Der wunde Punkt beim TSI-Motor, hier rot markiert: die Steuerkette.
Problem unter der Lupe: Wegen abgenutzter Stanzstempel blieben an den Kanten der Kettenlaschen winzige Grate stehen (roter Pfeil).
Grate und Späne können sich im Betrieb in die Oberfläche einarbeiten (Riefen).
Im Detail: Der Aufbau der Kette mit Laschen und Bolzen.
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