Wie gut sind Reifen vom Discounter? Ergebnis: katastrophal. Vor allem bei der Vollbremsung auf nasser Straße ...
... versagen die Billigheimer (zwischen 40 und 60 Euro) total. Wo der Premium-Reifen von Continental steht, kracht zum Beispiel der Nankang mit Tempo 50 ins Hindernis. Die anderen vier Discount-Reifen ...
... schnitten nicht viel besser ab: Der beste, das Modell von Maxxis, stand nach 57,9 Metern – 5,9 Meter nach dem Conti.
Gummi-Test: Mit einem spitzen Metallstift wird die sogenannte "Shore-Härte" ermittelt. Gemeint ist damit die Elastizität: Ein Winterreifen muß eine weichere Gummimischung ...
... als ein Sommerreifen haben. Teure und billige Reifen können zwar die gleiche Härte haben, doch die Inhaltsstoffe sind verschieden. Und das kann fatale Folgen haben. Tester Henning Klipp rät deshalb: Lieber ein paar Euro mehr investieren.
Continental WinterContact TS 810 91H, ca. 85 Euro: Mit überzeugenden Bremsleistungen auf nasser und trockener Fahrbahn kann sich der Reifen von Continental ohne Probleme gegen die Billigkonkurrenz aus Fernost durchsetzen.
Maxxis MA-W1 Wintermaxx 91H, ca. 55 Euro: Zunächst macht der in China produzierte Maxxis beim Bremsen einen stabilen Eindruck. Auf trockener Straße erreicht er gute Werte. Anders bei Nässe: Hier schießt er sechs Meter übers Ziel hinaus.
Nankang SV-1 Snow Viva 91 H, ca. 55 Euro: Sowohl bei Trockenheit als auch auf nasser Piste kassiert der taiwanesische Nankang die rote Laterne. Katastrophal!
Nexen Win-Guard 91H, ca. 60 Euro: Mit Komforteinbußen erzielt der Nexen sehr gute Verzögerungen auf trockener Piste. Auf Nässe kann der koreanische Winterreifen allerdings nicht überzeugen: Er kommt erst zwei Wagenlängen später zum Stehen.
Tigar Winter A 91H, ca. 55 Euro: Mit seinen wenigen Lamellen sieht der Tigar gar nicht wie ein richtiger Winterreifen aus. Trotz der höheren Profilsteifigkeit ist nur die Verzögerung auf trockener Piste akzeptabel. Bei Nässe schießt er übers Ziel hinaus.
Trayal T-200 91T, ca. 40 Euro: Auch mit seiner auf niedrigeren Geschwindigkeitsindex ausgelegten Mischung (T-190 km/h) kann der Trayal nicht überzeugen. Bei Trockenheit noch mäßig, ist der Naßbremsweg fast sieben Meter länger – völlig indiskutabel.
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