Im Internet sind erste Bilder des
neuen Skoda Octavia fast ohne Tarnbeklebung aufgetaucht. Die Limousine basiert wie
VW Golf,
Audi A3 und
Seat Leon auf dem sogenannten Modularen Querbaukasten (MQB). Das Design orientiert sich am Rapid, wirkt aber deutlich erwachsener. Die Antriebe übernimmt Skoda von der Konzernmutter Volkswagen. Basismotor ...
... wird ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit 85 oder 105 PS. Erstmals wird ein 1,4-Liter mit Zylinderabschaltung und 140 PS angeboten. Die Diesel leisten zwischen 105 und 184 PS. Wie bisher gibt es auch ein sparsames "Greenline"-Modell, das nur knapp über drei Liter Diesel pro 100 Kilometer verbraucht. Gegen Aufpreis sind ein Doppelkupplungsgetriebe und später Allradantrieb lieferbar.
Hier rollt der
Octavia III noch als Erlkönig über den Asphalt. Der Tscheche wird im Dezember 2012 enthüllt und geht ...
... im Februar 2013 in den Verkauf. Die Fotos zeigen: Der Octavia III gewinnt gegenüber der aktuellen Modellreihe deutlich an Größe und ...
... legt um neun Zentimeter auf 4,69 Meter Länge zu.
Aus der einstigen Kompaktlimousine wird also eine stattliche Mittelklasse, ...
... die aber trotzdem leichter wird als der Octavia II – die neue MQB-Plattform macht es möglich.
Hier ist der neue Octavia noch mit Ganzkörper-Beklebung unterwegs. Seine Größe ...
... kommt aber auch hier gut zum Ausdruck. Klar ist, dass die Marketing-Strategen des Volkswagen-Konzerns den Octavia künftig ...
... höher positionieren wollen – denn im Segment der unteren Mittelklasse geht künftig die Billig-Limousine
Rapid (ab 13.990 Euro) an den Start.
Der Octavia dürfte deutlich teurer werden, hier wird die Preisliste vermutlich bei etwa 19.000 Euro starten.
Anders als Volkswagen und Audi verwendet Skoda beim neuen Octavia bei Motoren bis zu 150 PS eine einfache Verbundlenker-Hinterachse. Erst die höher motorisierten Varianten bekommen die beim A3 serienmäßige und beim Golf nur bis 105 PS eingesparte teurere Mehrlenkerachse.
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