Mit dem E 63 AMG S 4Matic kommt die stärkste Business-Limousine der Welt. Die Unterschiede zur normalen
E-Klasse fallen sofort ins Auge.
Wuchtige Luftöffnungen in der Frontschürze und ...
... riesige 19-Zoll-Räder verraten den Top-E ebenso wie die in der Heckschürze eingearbeiteten ...
... doppelflutigen Abgasrohre. Der aufgesetzte Heckspoiler hingegen wirkt zu übertrieben – nicht schön.
Das Cockpit ist fast wie eine Kommandozentrale im Kampfjet.
Auffällig: Stummel-Wählhebel und Druckschalter in der Mittelkonsole, mit denen ESP, Traktionskontrolle, Fahrwerk und Getriebe von kommod bis sportlich eingestellt werden können.
Jeder Gasstoß wird zur Lustorgie! Was für Bollern und Fauchen!
Beim Start werde ich gnadenlos von den 585 PS in die gut ausgeformten Sportsitze gepresst.
Spaß pur, mit diesem Allradler kann man sogar driften, denn die Kraftverteilung geht zu 67 Prozent auf die Hinterachse.
Und stelle ich Fahrwerk und Getriebe auf Sport Plus, kommen echte Rennsportgefühle auf.
Bei gemütlicher Fahrt brummelt der Achtzylinder-Biturbo genüsslich, fast zu dezent, vor sich hin. Klasse: die sportliche Siebengang-Automatik.
Wo ist die nächste Kurve? Dank des beim S serienmäßigen Allradantriebs kann ich noch früher in Kurven beschleunigen.
Satte 118.405 Euro kostet der Formel 1 Renner für die Straße! Wer sparen will, verzichtet auf das S, 4Matic und ein paar PS und nimmt den "normalen" E 63 AMG (557 PS). Fazit Hammergeil! Und absolut überflüssig
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