Straße frei für den BMW X6! Das "weltweit erste Sports Activity Coupé" – so nennt BMW seinen schnittigen X5-Ableger – soll Eigenschaften bieten, die so bislang kein anderes Fahrzeug in vergleichbarer Kombination vereint.
Schnittig wie ein BMW-Coupé, kraftvoll und präsent wie ein X-Modell - das ist in der Tat ein Mix, den bislang kein Hersteller auf die Räder gestellt hat. Auf der Autoshow "NAIAS" in Detroit (Januar 2008) wird außer BMW auch Land Rover ein schnittiges 4x4-Coupé zeigen. Das soll ...
... allerdings erst 2011 kommen. Und rangiert eine Liga unter dem X6. Vier Motorisierungen bietet BMW an. Allesamt versprechen sie dynamische Fortbewegung – und sperrige Namen: Topmodell wird der "BMW X6 xDrive50i". Der schreibt sich wirklich so und ...
... wuchtet den X6 mit acht Zylindern auf 250 km/h. 4,4 Liter Hubraum, 407 PS, 600 Newtonmeter Drehmoment, rechnerischer Durchschnittsverbrauch 12,5 Liter. 73.800 Euro veranschlagt BMW. Zum Vergleich: Der X5 4,8i (355 PS) kostet derzeit 69.500 Euro. Für glatt ...
... 56.800 Euro gibt es ab 31. Mai 2008 den X6 xDrive35i. Der kommt mit Reihensechszylinder und leistet bärige 306 PS und 400 Nm. Vmax: 240 km/h. Durchschnittsverbrauch: kultivierte 10,9 Liter auf 100 Kilometer, verspricht BMW. Co2-Emission: 262 g/km.
Die zwei Benziner kennen Sie jetzt, kommen wir zu den beiden Selbstzündern: BMW X6 xDribe35d und 30d. Ersterer kostet mit X6 drumherum 61.800 Euro, leistet 286 PS – und ist bereits als 3.0sd im BMW-Einsatz. Mit 236 km/h liegt seine angegebene Höchtgeschwindigkeit ...
... 26 km/h über der des xDrive30d. Der 235 PS starke "kleine" Diesel-Sechszylinder wechselt für 55.800 Euro aus dem BMW-Regal in Ihre Garage. Prognostizierter Durchschnittsverbrauch: bescheidene 8,2 Liter auf 100 Kilometer.
Was für eine Linie! Live zu bestaunen bei der Detroit-Premiere (13. Januar 2008). US-Verkaufsstart ist am 19. April 2008, er Europa-Verkauf geht Ende Mai 2008 los.
Weitere Einzelheiten über den BMW X6 - mit welchem xDrive auch immer – verraten wir Ihnen in Kürze. Jede Menge Infos zum "SAC" gibt es zudem ab Freitag, 21. Dezember 2007, in der dicken Doppelnummer von AUTO BILD (Ausgabe 51/52).
Blick ins Cockpit: Auf den ersten Blick ein BMW. Wer sich im X5 auskennt, ist hier sofort zuhause.
Beige ist Ihnen zu edel oder zu empfindlich? Hier die sportliche Alternative fürs X6/X5-Cockit.
Joystick: Der spacige Schalthebel sorgt bereits im X5 für Furore.
Dosenhalter statt drittem Sitzplatz hinten: Gebaut wird der X6 im BMW-Werk Spartanburg. Kein Wunder also, dass uramerikanische Anforderungen berücksichtigt wurden. Zwei breite Komfort-Einzelsitze rahmen die Dosenhalter-Ablagen-Landschaft ein.
Für Gepäck viel zu schade: Plüschige Teppiche dämpfen jede Last und jeden Laut aus dem "Laderaum". 570 Liter Stauvolumen sind Standard, ...
... mit umgeklappten Rücksitzen werden es 1470 Liter.
Die Rückleuchtenform ist neu im BMW-Sortiment. Mal schauen, wo sie noch zum Einsatz kommen wird.
Ja doch, wer braucht so ein Auto, werden Vernunftfahrer fragen. Sollen sie doch. Der X6 wird seinen Weg machen - und mit Sicherheit nicht allein bleiben im neuen "SAC"-Segment.
Der BMW X6 ist das "weltweit erste Fahrzeug", das über Dynamic Performance Control verfügt – "für einzigartige Agilität, Spurstabilität und Präzision sowie Traktion in jeder Fahrsituation", verspricht BMW in den Presseunterlagen. Und jetzt zum Durchklicken: weitere Bilder!
