Verrücktes Ding aus Moskau: Mit dieser Optik steht dem aufgemotzten Cayenne von Status Design noch eine steile Karriere bevor. Schließlich gilt im Hauptabnehmerland Dubai das Motto: Haben um jeden Preis – egal wie es aussieht.
Der russische Tuner würfelt einfach verschiedene Designelemente vom Ferrari Enzo (Nase), Porsche Carrera GT (Seite) und Mercedes E-Klasse (Tagfahrlicht) zusammen.
Ob der ulkige Allradler tatsächlich so angeboten wird, entscheidet sich im Herbst 2009. Dann will der Tuner den aufgemotzten Cayenne offiziell vorstellen.
Im Westen bisher eher unbekannt: die Bukarester Tuner von MAFF Design. Der Muron auf Cayenne-Basis soll der Bekanntheit des Tuners auf die Sprünge helfen.
Mit riesige Luftöffnungen in der Front stellt sich der aufgemotzte Porsche Cayenne GTS seinen Fans. Vorne wurde die Karosse um 60 Millimeter verbreitert.
Die Kotflügel halten ihre "schützende Hand" über 22 Zoll große Räder. Damit geht der Muron als waschechter DUB-Styler durch.
Außen hui, innen pfui? Von wegen. MAFF Design pimpt den Innenraum mit gestepptem Leder, Carbon und zeitgemäßer Multimedia-Technik auf.
Wunderschöner Arbeitsplatz: Zweifarbiges Leder steht den sportlichen Sitzen des Cayenne außerordentlich gut.
Der Himmel hängt zwar nicht voller Geigen – dafür aber voller Leder.
Die edle Aufbereitung zieht sich durch den gesamten Innenraum. Der MAFF Cayenne wird so zum begehrlichen Objekt für die Kundschaft aus dem Nahen Osten.
Bestellungen liegen zwar noch nicht vor. Da der erste Muron aber bereits verkauft ist, dürften bald erste Anfragen beim Tuner eintrudeln. 700 PS leistet das Erstlingswerk des Newcommers.
Prächtig was zum Zupacken – und nicht mehr loslassen. MAFF verwöhnt Cayenne-Fahrer mit weichem Leder am Lenkrad.
Sportlicher Carbonlook für Türgriffe und -öffner.
Die Mittelkonsole wird ebenfalls mit Carbon ausgekleidet.
Aufgehender Stern am Tuning-Himmel? Wenn die Qualität stimmt, dann werden wir in Zukunft mehr von den Rumänen zu Gesicht bekommen.
Der Tuner hat seinen Sitz in Rumäniens Hauptstadt Bukarest.
MAFF Design erhöht die Leistung des 405 PS starken GTS auf satte 700 PS. Ein kleiner Spoiler über der Heckscheibe sorgt für mehr Anpressdruck.
Der Tuner montiert Unterhalb der Heckstoßstange einen Diffusor samt neuer Endrohr-Optik für die Sportauspuffanlage. Der genaue Preis steht leider noch nicht fest.
Die Brüder George und Jack Keshishyan wissen, worauf coole Jungs abfahren. Unter dem Label Platinum Motorsport verpasst die beiden Amis dem Porsche Cayenne den letzten "Styleschliff".
Der matte Brummer stemmt geschmeidige 521 PS auf die Räder. Unter der den breiten Backen verstecken sich zudem 720 Newtonmeter Drehmoment.
Keshishyan auf das bestehende Bodykit "Magnum" vom schwäbischen Porsche-Spezialisten Techart zurück.
Das Loch als tragendes Element: Am Gemballa Tornado 750 GTS präsentiert sich die Front als einziger Lufteinlass. Tuner Gemballa will 50 Exemplare auf die Straße bringen.
Hinter der gierigen Front brüllt ein aufgeladener V8 mit fünf Liter Hubraum. Die Leistung steigt von 500 auf 750 PS. Das Drehmoment wird auf 1050 Newtonmeter angehoben.
Mittelkonsole und Schaltkulisse sind im Tornado völlig neu gestaltet. Neben den üblichen Sportsitzen vorne, ...
... werden auch die hinteren Passagiere auf Einzel-Sportsitzen untergebracht. Hochwertige Materialien und ein umfangreiches Multimediapaket gehören zur Ausstattung.
Tuner Gemballa berechnet für einen vollverspoilterten Tornado 750 GTS 400.000 Euro.
Tuner Mansory baut mit dem Chopster ein ganz wildes Ding. nach der Übernahme des Tuningzweigs der Schweizer Firma Rinspeed, wurde deren ursprüngliches Cayenne-Konzept durch Mansory aufgefrischt.
Unter der Haube wummern satte 710 PS. Mit maximalen 900 Newtonmeter Drehmoment wühlt sich der 4,8 Liter große V8 durch den Großstadt-Dschungel.
Im Innenraum wurde der Chopster mit einer Einzelsitzanlage im Fond aufgewertet. Die hinteren Passagiere verfügen über einen Kühlschrank, einen DVD-Player, Monitore in den Kopfstützen sowie ein Laptop mit Internetzugang.
Die Höchstgeschwindigkeit des Mansory Chopster liegt bei 302 km/h.
Techart verlieh dem Porsche Cayenne als einer der ersten Tuner die gewisse Schärfe. Die aktuelle Evolutionsstufe bring 150 PS zusätzlich für den Porsche Turbo.
Der 4,8-Liter-V8 leistet nach dem Techart-Tuning 680 PS. In 4,2 Sekunden poltert der schnelle Cayenne auf Tempo 100.
Techart gibt die Höchstgeschwindigkeit mit 308 km/h an.
Der Innenraum wird mit der Interieurlinie "de Sede of Switzerland" auf Vordermann gebracht.
Der Speedart Titan BTR 550 basiert auf dem Cayenne Turbo. Serienmäßig verfügt der über einen V8-Motor mit Doppelturbo und 500 PS.
Speedart trimmt den Titan mittels Power-Kit auf 550 PS. Nach der Leistungsspritze setzt das V8-Biturbo-Aggregat ...
... kräftige 830 Newtonmeter Drehmoment frei.
Der Radsatz "Titan-Elegance" im 22-Zoll-Format ist auch ohne Titan-Bodykit erhältlich. Kostenpunkt: 4950 Euro.
Der Speedart Titan BTR 550 ist komplett ausgestattet ab 140.000 Euro zu haben.
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