"Würdevoll steigt man ein und aus", sagt Opel. Das ausgefallene Konzept mit gegenläufig öffnenden Türen erleichtere Fondpassagieren das Ein- und Aussteigen. Der neue Meriva – so zuvorkommend wie ein Rolls-Royce? Staatsmännischer ...
... kann man nicht aus einem Auto krabbeln. Opel will mit dem neuen Van natürlich weniger vor die Botschaften dieser Welt rollen, eher wohl vor Kindergärten und Sportplätze. Ab 2010 soll das ungewöhnliche Türkonzept im Serienauto beispielsweise Müttern helfen, ihren Nachwuchs auf den Kindersitz zu bugsieren.
Im Gegensatz zum Show-Auto auf dem 78. Genfer Salon wird der Serienwagen eine elektronische Türsicherung erhalten, die zusätzlich zur mechanischen Verriegelung ein ungewolltes Öffnen während der Fahrt verhindern soll.
Tatsächlich zeigt das "Meriva-Concept" neben dem Türsystem, was sonst noch im kommenden Modell auftaucht. Der Knick in der Fensterlinie der hinteren Türen zum Beispiel soll die Sicht verbessern. Wie im Vorgänger bietet der etwas in der Länge gewachsene Meriva II zudem ...
... ausreichend Platz auf allen fünf Sitzplätzen und ein vorbildlich variables Innenraumkonzept. Das sogenannte Monocab-Design mit stabilen A-Säulen bietet neben dem guten Raumgefühl einen weiteren Vorteil: Wie im Astra GTC ließe sich eine große Panorama-Windschutzscheibe realisieren.
Nanu, ein Meriva Coupé? Mitnichten. Dieser Opel nennt sich GTC und hat schon 2007 auf dem 77. Genfer Salon Premiere gefeiert. Auch hier findet sich eine Sicke in den Tür und ...
... auch die leicht ansteigende, dynamische Mittelkonsole ähnelt der Meriva-Studie von 2008, könnte also ernsthaft in die Serie übernommen werden.
Zeichen der Bruderschaft: Auch beim ebenfalls 2007 vorgestellten Opel Flextreme fallen die gleichen Karosserie-Eigenheiten ins Auge, ebenso ...
... die überdimensionale Panorama-Windschutzscheibe, die bereits in abgeschwächter Form beim Opel GTC zum Einsatz kommt und auch für den Meriva II geplant ist.
Zwar gab es bei der Extrem-Scheibe einige Schwierigkeiten mit der Übernahme in die Serie, doch die sind überwunden – und die Vorzüge liegen eben auf der Hand. Etwa das überragende Raumgefühl.
Vorbild Corsa: Auch der kurze hintere Überhang des Meriva II erlaubt einen ausziehbaren und sehr praktischen Lastenträger für Fahrräder.
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