Klein und quirlig gegen breit und monströs: Die beiden 24-Stunden-Renner der AUTO BILD-Familie sind schon optisch so unterschiedlich wie ...
... Terminator und ...
...Pinocchio. Mit dem ...
... von Jörg van Ommen als Kundensport-Auto aufgebauten Audi TT als Biest mit Ambition auf einen Klassensieg und ...
... dem kleinen Italiener von Engstler Motorsport, der seine kurze Nase behalten darf weil nichts an ihm gelogen ist, gehen ...
... die Piloten der AUTO BILD-Gruppe an den Start des Langstreckenklassikers in der Eifel. AUTO-BILD-Testfahrer Dierk Möller-Sonntag (Mitte) mit dem Terminator und ABMS-Kollege Guido Naumann (links) im Pinocchio-Italo-Zwerg messen am 24. Mai 2008 ihre ungleichen Kräfte.
Klein und fein: Im leer geräumten Fiat-Cockpit fühlt man sich wohl, sogar die Klimaanlage funktioniert. Dagegen gibt es ...
... im Audi TT Racing pur. Abnehmbares Lenkrad, Schaltwippen und Digitalanzeigen.
Der Terminator-Audi verfügt über ausdauernde Sechs-Kolben TRW-Bremsen ...
... ein mittels der Schaltwippen einfach zu bedienendes 6-Gang-Direktschaltgetriebe ...
... einen 2,0-Liter-Turbo-TFSI-Motor, der mit geänderter Elektronik, Ansaugtrakt und Turbo böse 320 PS leistet, sowie ...
... eine gewaltige in den Diffusor integrierte Auspuffanlage. Um das alles zu betreiben ...
... noch der 120 Liter Tank für das Super-Plus-Versorgungsgetränk.
Und als Schmankerl gibt es die Möglichkeit, die Bremsbalance des TT innen zu verstellen.
Ungelogen: Das italienische Kraftei wartet auf mit einer bissigen Vier-Kolben Bremse von Alcon, ...
... einem urig wirkenden Cockpit, geschmückt mit dem Serien-Tacho ...
... dem mit Fächerkrümmer und Luftfilter auf 120 Pferdchen aufgemotzten Aggregat und einem ...
... große Töne spuckenden dicken Endrohr am Bastuck-Auspuff.
Unterschiedliches Profil, unterschiedliche Ziele: Der Fiat 500 will sich in die Herzen der Fans fahren, der Audi TT brennt dagegen auf einen Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Ring.
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