Der Allrad-
Terios erfreut mit einer ungewöhnlich kompletten Serienausstattung, niedrigen Unterhaltskosten und routinierter Verarbeitungsqualität.
Schon fast vier Jahre sind vergangen, seit
Toyota-Tochter
Daihatsu ihren
Terios der zweiten Generation präsentierte.
Der
Terios läuft oberhalb von 4000 Touren recht rau. Das passt gut zur etwas herben Federung und den knappen Sitzen.
Der quirlige Motor geht nicht gerade als Drehmomentwunder durch. Vielmehr braucht er Drehzahlen über 3500 Touren, um energisch zu wirken.
Im Gelände punktet der
Terios mit seiner ordentlichen Bodenfreiheit, dem wirksamen Allradantrieb und dem geringen Gewicht.
Der Daihatsu Terios bietet ausreichende Spursicherheit dank serienmäßigem ESP, ausreichende Bremsen und sechs serienmäßige Airbags.
Mit 200 mm Bodenfreiheit und Motorschutzplatte ist er gut gerüstet fürs Gelände.
Wer keine hohen Ansprüche hat, kommt mit der Kraft des
Terios klar. Der wirksame Allradantrieb arbeitet unauffällig.
Für Langbeinige ab 1,85 Meter Körpergröße wird es nicht nur im Fond eng, sondern auch auf dem Fahrersitz.
Die Tasten für die Zentralsperre.
Der Gepäckraum ist 97 cm hoch und gut nutzbar. Störend beim Parken in der Stadt: die große, rechts angeschlagene Hecktür.
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