Mit dem Agila ist Opels Kleinwagen-Familie wieder komplett. Allerdings will sich der Neue nicht brav unterordnen, sondern ...
... seinen großen Bruder Corsa frech herausfordern. Ob die Qualitäten des Minivans zum Sieg im Familienduell reichen, hat AUTO BILD herausgefunden.
Zwei ganz verschiedene Herzen schlagen unter ihren Motorhauben: Das Aggregat des Corsa kommt aus der Opel-Produktion, der Agila wird von einem Suzuki-Vierzylinder in Bewegung gebracht. Wenn man so will, ...
... ist der Agila damit gar kein echter Opel, zumal er mit dem ebenfalls in Ungarn gebauten Suzuki Splash auch noch einen asiatischen Zwilling hat. Wie auch immer, im direkten Vergleich ...
... hat auf jeden Fall der Corsa die Nase vorn. Er überzeugt mit einem luftigeren Raumgefühl und der besseren Sicherheitsausstattung, außerdem ist er im Unterhalt günstiger als der Agila.
Ein wenig zäh: Mit 80 PS und 110 Nm Drehmoment aus einem 1,2 Liter großen Vierzylinder wirkt der Corsa deutlich untermotorisiert. Für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 ...
... braucht der Wagen 13,9 Sekunden, maximal sind 168 km/h drin. In beiden Disziplinen ist der Agila überlegen.
Flach: Im Corsa sitzt es sich tiefer als im Agila. Sportlich ist es deshalb aber noch lange nicht.
Ein Cockpit wie gelackt: Die schwarzen, glatten Oberflächen kosten extra. Nachts spiegeln sie sich in der Frontscheibe, ...
... machen aber trotz dieses Defizits optisch einen ansprechenden Eindruck.
Bekannter Opel-Look: zwei große Rundinstrumente für Geschwindigkeit und Drehzahl.
Die Platzverhältnisse im Fond sind komfortabel. Leichter einsteigen lässt es sich in den Agila, bequemer sitzen im Corsa.
Kein Zirkus, sondern extrem alltagstauglich: Der Corsa hat einen doppelten Laderaumboden für Kleinkram.
Kinderleicht fallen die geteilten Sitzlehnen nach vorne. 285 bis 1100 Liter fasst der Corsa-Kofferraum.
Verflixt flexibel: Der ausziehbare Flex-Fix-Fahrradträger kostet 530 Euro extra.
Wo wird gerade bei den Preisen sind: Für einen Corsa 1.2 Ecotec in der "Edition"-Ausstattung verlangt Opel 15.210 Euro. Das ESP für 360 Euro Aufpreis ist schon eingerechnet.
Mit 13 Punkten Rückstand muss sich der Agila mit dem zweiten Platz zufrieden geben. Gegenüber dem Corsa hat er aber ...
... mit seinem agilen Motor deutliche Dynamik-Vorteile. Der Vierzylinder holt aus 1,2 Litern Hubraum 86 PS und 114 Nm Drehmoment, die den Minivan in 11,7 Sekunden auf Tempo 100 schieben und ...
... für 175 km/h Spitze gut sind. In Kurven zeigt der Agila eine deutliche Seitenneigung. Zur Sicherheit kann der Wagen mit einem ESP ausgestattet werden. Das kostet aber wie beim Corsa 360 Euro extra.
Kecker Blick: Opels neues Familienmitglied zeigt ein forsches Scheinwerferdesign.
Der Innenraum des Agila wirkt weniger erwachsen als der des Corsa. Die Sitzposition ist höher.
Asia-Stil im Agila: untypisches Opel-Cockpit mit ...
... großem Mitteltacho und kleinem, serienmäßigen Bordcomputer.
Ist das nicht smart? Der kugelige Drehzahlmesser wächst aus dem Armaturenbrett.
Kleinkram-Garage: Platz für die nützlichen Dinge des Autofahrer-Alltags finden sich in dem Fach über der Mittelkonsole.
Die Größe, die der Agila auf den vorderen Plätzen vermittelt, verliert er hinten wieder. Plötzlich kommt auch das Festzeltdach dem Scheitel ziemlich nahe.
Tolle Truhe: Unter dem doppelten Boden im Kofferraum befinden sich Erste-Hilfe-Utensilien, zum Beispiel ein Abschleppseil.
Und Toooor: Der Agila hat eine riesige Öffnung, so dass sich der Kofferraum spielerisch beladen lässt. Und das mit bis zu 1050 Litern. Sind beide Rücksitzlehnen oben, passen noch 225 Liter ins Gepäckabteil.
Der Agila wird der Preis-Leistungs-Sieger dieses Vergleichs. In der "Edition"-Ausstattung kostet er 14.060 Euro. Allerdings müssen die im Corsa serienmäßigen Kopfairbags hier mit 390 Euro extra bezahlt werden.
Das Fazit von AUTO BILD-Redakteurin Margret Hucko: "Die Rollenverteilung bei diesem Geschwisterpaar ist klar. Der Corsa übernimmt die Arbeit, indem er einpackt, zieht und mehr Platz anbietet. Der Agila ist quirliger ...
... und etwas weniger erwachsen eingerichtet. Die große Überraschung ist aber, dass der Corsa das Kostenkapitel vor dem Agila gewinnt. So bleibt der Große der Größte."
Weitere Bildergalerien und Videos zum Thema finden Sie in den Empfehlungen auf der linken Seite.
